"Vi kan tidigarelägga byggstarten då det blir enklare att dra banan under jord genom Piteå", säger Håkan Johansson (M), gruppledare.
Under torsdagen bjöd Patric Lundström och Håkan Johansson (M), gruppledare, in till en blixtinkallad presskonferens.
– Vi har fört lite förhandlingar i smyg, jag som representant för majoritetspartierna och Håkan som representant för oppositionen. Det har varit tufft men nu har vi kommit fram till en bra lösning, säger Patric Lundström.
– Ja, det har varit hårda diskussioner, men det här blir riktigt bra, säger Håkan Johansson.
Det står nu klart att Norrbotniabanans dragning blir genom centrala Piteå, men helt under jord. Resecentrumet förläggs också till underjorden och hamnar under räddningstjänsten. Från Coop kommer det att gå en rulltrappa ner till tågen.
– Tänk Stockholm, helt enkelt, säger Patric Lundström.
– Ja, som T-banestationen vid Odenplan ungefär, säger Håkan Johansson.
Men nu blir det inget resecentrum vid Lomtjärn som du slagits för, hur känns det?
– Det känns bra ändå, i och med att banan dras under jord genom centrum och det inte blir någon yttre påverkan på miljön eller buller, säger Johansson som uppger att man också fått ett löfte från Trafikverket om att Timmerleden ska fixas i ordning.
Satsningen blir dyrare än budgeterat, cirka 800 miljoner kronor.
Förhandlingar har förts med Trafikverket som är med på tåget. Under onsdagen åkte Håkan Johansson till Stockholm för att skriva på papperna med generaldirektören Loke Märklin.
– Det här innebär nu också att vi kan tidigarelägga hela satsningen till år 2026, säger Patric Lundström.
Inspiration har hämtats från Varberg som också gräver ner sin tågbana.
Kan det bli bekymmer med grävningen?
– Nej, jag menar de kunde ju gräva Hallandsåsen, vi kommer också att få ta över en del maskiner därifrån, säger Patric Lundström.
Gamla bangården ska blir ett nytt kvarter, namnet är "Lilla Manhattan".
– Kust hotell kommer att se ut som ett Älvsbyhus i jämförelse, säger kommunalrådet.
"Vi har stött och blött detta, men nu har vi kommit fram till en lösning", säger Patric Lundström.
Etapp två handlar om att dra Piteås egen tunnelbana vidare ut till byarna. Något som blir en besparing då det inte behövs busstrafik.
Finns det några nackdelar med satsningen?
– Ja, det är fördyringen, men det ska inte behöva bli någon skattehöjning för Piteåborna, säger Lundström.
Den underjordiska järnvägen kommer att börja vid Pitsund och sluta vid Lomtjärn.
Hur blir det vidare mot Luleå?
– Luleå bryr vi oss inte om, säger Patric Lundström.
Fotnot: Artikeln är PT:s aprilskämt år 2022.