REPLIK:
Grapensson konstaterar att KTH-rapporten ”Svealandsbanans första 10 år” inte på ett enda ställe anger att externa stationer har någon negativ inverkan på resandet. Det är heller inte den rapporten vi har som källa, utan ”Introduktion av regionala snabbtåg – en studie av Svealandsbanans påverkan på resemarknaden, resbeteende och tillgänglighet” (KTH 2003).
Där står just det som vi sa i vår debattartikel. På sidan 156 kan man läsa att ”Den stora resandeökningen (…) som tågtrafiken med Svealandsbanan medförde har uteblivit för resor till och från Södertälje. Placeringen av stationen Södertälje Syd utanför centrum kräver anslutningar med buss till så gott som alla målpunkter i staden. Resenären (…) väljer förmodligen bil i större utsträckning.”
På sidan 171 står det vidare: ”Trots Svealandsbanan har Södertälje (…) knappast blivit lättare att nå från norra Sörmland, medan resor till Stockholm relativt sett blivit lättare.”
Det råder knappast någon tvekan om att tågresandet blir betydligt lägre med externa stationslägen jämfört med centrala, vilket KTH-rapporten styrker. En station i centrala Piteå är viktigt inte bara för tågresandet utan för stadens framtida utveckling och attraktivitet.”