Replik:
På insändaren "Vad är viktigt för Piteås framtida utveckling?" i Piteå-Tidningen den 12 maj av Elisabeth Sinclair, projektledare för Norrbotniabanegruppen och Mats Améen, senior trafikkonsult Trivector och före detta chefsstrateg på Skånetrafiken.
Ett centralt stationsläge är av betydelse för Piteås framtida utveckling. Det är projektledaren för Norrbotniabanan Elisabeth Sinclairs huvudargument för att välja ett centralt stationsläge.
Som stöd för sitt argument hänvisar hon till forskning från KTH om Svealandsbanan.
När jag i min tidigare insändare påpekat att stöd för ett centralt stationsläge saknas i en forskningsrapport från KTH från 2008 om Svealandsbanan, svarar hon i insändare 12/5 med att istället hänvisa till en annan KTH-rapport från 2003. Samma forskare har faktiskt gjort båda rapporterna.
Jag nöjer mig med att citera från sidan 304 ur KTH-rapporten 2003 som Sinclair nu hänvisar till.
"Tågtrafikens inverkan på den regionala utvecklingen har inte gått att undersöka inom forskningsprojektets ram".
Citatet får tala för sig självt.
Jag läser för övrigt Piteå-Tidningen 16/5 om 2146 bostäder som skall byggas i Piteå fram till 2030. Utöver dessa prognosticeras 2 700 ytterligare på utpekade platser.
Med undantag från några hundra kommer alla av dessa nära 5 000 bostäder hamna långt utanför gångavstånd från en centralt placerad järnvägsstation.
Om en argumentation från Norrbotniabanans projektledare ska kunna tas på allvar förväntar man sig faktiskt att det finns stöd för argumentationen i åberopad forskning.
Ska man dra en godsjärnväg genom centrala Piteå?