Viktor Johansson i en van position - ledning. Ifjol vann han sin klass för tvåhjulsdrivna bilar i Rally X, i år får han försöka försvara titeln. I en rödvit Mercedes.
Det är en solig vårdag och vi kliver in i ett stort och fint garage på Norrabyvägen i Älvsbyn. Där inne står en rödvit nylackad bil utan motor och hjul och andra vitala delar.
– Jag hoppas vi kan få ihop allt till tävlingen, men vi saknar just nu en blockpackning som har försenat det, säger Viktor Johansson.
För några år sedan hittade han en rostig, mörkblå Mercedes 190 med dieselmotor från 1980-talet. Varför inte göra en rallycrossbil av den?
– Nej nej, det kommer inte att gå, den är för tung. Så sa alla då, säger Viktor med ett skratt.
Men med stor inspiration antog han utmaningen, fick ihop Mercan och började tävla med den 2021. Inför fjolåret bytte han motor och klass – och vann Rally X-serien.
– Jag har kört bra och är så stolt över mig själv, hela mitt team och alla sponsorer som stöttar mig, sa han direkt efteråt.
Den unika med Viktor Johansson är att hans Mercedes har två drivkällor. En potent bensinmotor på 2,9 liter som levererar 350 hästkrafter kryddat med en elmotor som tillför ytterligare 100 hästar.
Hur fick du idén?
– För att få ner effekten i asfalten i de här bakhjulsdrivna bilarna brukar man lasta mellan 80 och 120 kilo bly i kofferten. Men då min fru (Ida) köpte en Volvo-hybrid fick jag idén att sätta in en elmotor. Så jag fick tag i ett batteri från en skrotad BMW och byggde in det i bilen.
Batteriet väger knappt 90 kilo och elmotorn driver bakaxeln via en kedja. En unik lösning inom rallycrossen.
– El finns inom Formel 1 och WRC (rally) men sedan är det bara jag som kör en hybrid, säger Viktor.
När PT besökte Viktor väntade han på en viktig blockpackning för att kunna sätta ihop motorn.
Och snabb är den. Han vann alltså den internationella Rally X-serien under debutåret 2022.
– Det tog ett tag innan vi fick till alla inställningar. Det var under en tävling i Finland som vi kände att vi hade hittat rätt.
Hur snabb är den i starten med 450 hästar?
– Det är en balansgång hur man gör med effektkurvan och fördelar kraften, men den är faktiskt inte så värst snabb i starten med de inställningar som vi har nu för att det ska passa min körning bäst.
Han letar ständigt nya lösningar och söker idéer överallt.
– Ja, det blir många timmar med filmer på youtube, säger han.
Bilen är lackad vit och röd i år. Ifjol var den bara röd.
Inför årets säsong har Viktor, förutom att lacka bilen i två färger, uppdaterat med små lösningar både här och där.
– Jag har förbättrat kylningen till elmotorn för att inte tappa effekt när den är varm och har byggt hydraulcylindrar till fjädringen på alla hjul för att kunna ha ett justerbart system även under racen, säger Viktor och fortsätter med ett leende:
– Sedan är det väl någon hemlig grej också som gör att jag kan hitta mer tid att spara.
Många är nyfikna på Johanssons hybrid. Det är till och med konkurrenter som besökt hans garage för att fota av bilen.
– Det får de gärna göra, jag ligger ju ändå steget före och vet vad som krävs. Jag avslöjar ju inte alla detaljer.
Viktor Johansson demonstrerar det nya hydraulsystemet till fjädringen.
Rallycross på den här nivån är inte alldeles billigt. Men det är en livsstil.
– Mycket av mina egna pengar går åt men jag skulle aldrig kunna klara mig utan mina sponsorer, säger han.
Vad är dyrast under en säsong?
– Däcken, det tar nästan halva budgeten.
Han försöker även klura ut lösningar för att spara en slant då det går.
– Jag har svärmors gamla telefon som instrumentering, den gör samma jobb som en riktig.
Svärmors gamla telefon (!) funkar bra som instrumentering.
Även om Viktor stortrivs i garaget blir det extra roligt och festligt när hela teamet drar ut på tävlingar. Resan till premiären i Danmark till helgen startade torsdag morgon.
– Det är ju det som är det roliga, när hela gänget hjälps åt och kan följa med. Min fru, pappa Staffan, farbror Rickard, äldste bror Anton och arbetskollegan Erik åker med till Danmark. Och även om det är hektiskt under själva tävlingen hinner vi umgås, grilla och äta god mat tillsammans.
Frun Ida hjälper även till under racen:
– Jag har kontakt med henne via en "spotter" så hon kan ge information till mig om de andra bilarna under racen. Det är flera år sedan vi började med det och alla har nog spotter idag.
Ibland tycker Ida att Viktor verkar köra för sakta.
– Ja (haha) det är faktiskt så. Men jag har en körstil som kan se ganska lugn och långsam ut, men klockan säger ju något helt annat.
Viktor Johansson stortrivs i garaget hemma i Älvsbyn.
Rally X-serien körs i flera länder (se faktarutan). Viktor har höga ambitioner inför säsongen i form av regerande mästare.
– Mycket kan hända men jag vill gärna fortsätta där jag slutade.
På topp, med andra ord.
En hel del priser har det blivit genom åren. En urvald samling står i garaget.