- Vi är sju förare i stallet, bland annat Christian Falemark, från Vindeln, som gör sin tredje säsong i USA, säger Emil.
Den 27 november inleds serien, som innehåller nio deltävlingar.
Sju av dessa körs i USA och två i Kanada.
I två klasser
När den nya säsongen inleds i det nya landet är det en hel del förändringar som väntar Emil Öhman.
n Han byter skotermärke, från Lynx till Ski-doo.
- Mitt kontrakt med Lynx gick ut i våras. Då blev det förstås mera aktuellt att gå över till proffslivet, säger Emil.
n Han kommer att köra i två klasser, både Pro Stock (standardmaskiner) och Pro Open (trimmade maskiner).
- Det är de två tuffaste klasserna, säger Emil. Här hemma har jag hittills mest bara kört trimmat, men det är inga problem att kombinera. Jag tror att de flesta av de bättre förarna i proffsserien kör bägge klasserna.
På konstsnö
Här är fler nyheter som väntar på Emil.
n I den amerikanska proffscirkusen körs i stort sett alla tävlingar på konstsnö.
- Jag tror att det var nån av deltävlingarna, kanske en av de två i Kanada, som skulle gå på natursnö. Annars är det konstsnö som gäller för hela slanten. Vi ska bland annat köra en tävling i New York, säger Emil.
n Banorna i Nordamerika är kortare och kompaktare, men med lika många hopp.
- Det blir fysiskt jobbigare, tror Emil. Men som tur är blir åktiden kortare där borta. Här hemma tar heaten 15-20 minuter att köra. Där borta räcker det med tio minuter per heat. Snitthastigheten är också högre här i Sverige eftersom raksträckorna är längre. I USA hinner man inte komma upp i så hög hastighet eftersom kurvorna och hoppen kommer tätare.
Bredare topp
På USA-cirkusen deltar cirka 40 förare i varje klass.
- Toppen är bredare där borta, säger Emil. Det är minst tio förare som kan vinna varje tävling. Här hemma är det oftast samma förare i täten hela säsongen.
Men visst finns det förare som vinner mest även i USA. Tucker Hibbert är den allra största stjärnan.
- Det är honom jag ska över och jaga, skrattar Emil. Han kör i ett annat stall så det är fritt fram.
Förhandlat själv
Emil tävlar alltså för stallet Warnert Racing och kontraktet gäller på två år.
- Jag har förhandlat själv med min nya arbetsgivare, säger Emil. De ringde första gången i våras och sedan har vi haft fortlöpande kontakt.
Bara att gasa
För egen del innebär kontraktet att Emil har en fast månadslön, resor och boende betalda samt en egen mekaniker.
- Så jag ska bara gasa, säger Emil med ett skratt.
Förutom den fasta lönen finns det förstås också möjligheter för förarna att tjäna en hel del på segerpremier och bonusar.
- Jo, det går att göra bra med kosing där borta, men då krävs det förstås att man tillhör toppen, säger Emil.
Den 21 mars går sista tävlingen i USA-serien. Då styr Emil hemåt igen för att avsluta säsongen i Sverige.
- Jag hinner köra några tävlingar här hemma innan säsongen är slut. Det stora målet är att ta tillbaka VM-titeln, slutar Emil.