Flygbranschen är en av de värst drabbade.
I slutet av mars ställde ekonomiskt pressade Norweigan, som har varit SAS konkurrent när det gäller Luleå, in alla flyg i Sverige.
Tidigare i veckan meddelade vd:n Jacob Schram att aktieägarna hade godkänt ledningens krisplan, och att bolaget kommer genomföra en nyemission på 300 till 400 miljoner norska kronor.
I och med det väntas bolaget kvalificera sig för den norska statens lånegaranti på 2,7 miljarder.
– De verkar klara sig, säger Jan Ohlsson och fortsätter:
– Men de har gått ned från 140 flygplan till sju och flyger bara i Norge.
Om Norweigan kommer återuppta Sverigetrafiken är fortfarande oklart.
– De nya ägarna har inte sagt något om hur de kommer göra än, säger Jan Ohlsson.
– Det beror nog på vad som händer framöver och hur folk reagerar, säger han sedan – och tillägger:
– Men jag tror inte att det är den första frågan på deras agenda. Tyvärr. Jag tror de kommer prioritera att flyga norrmännen utomlands.
SAS kan alltså bli ensamt bolag på Luleålinjen.
– Det skulle inte vara bra för priserna, säger Jan Ohlsson.
Han är övertygad om att priserna kommer vara högre än normalt de närmaste månaderna.
Vad som kommer att ske på sikt beror på om Norweigan, eller ett bolag som BRA, kommer konkurrera med SAS om resenärerna.
Men om Sverige är en del av Norweigans framtidsplaner är det alltså ingen som vet, och BRA tvingades i början av april att ansöka om en rekonstruktion.
I samband med publicerade BRA ett uttalande på sin hemsida där man uttryckte en förhoppning om att kunna återuppta trafiken efter sommaren.
– De har inte gjort ett enda uttalande sedan de varslade all sin personal, säger Jan Ohlsson och fortsätter:
– Så just nu finns det inga indikationer på att SAS kommer att få konkurrens.
Han tillägger sedan:
– Som jag ser det är BRA nyckeln. BRA har bara propellerplan, som inte är alls lika snabba som jetplan, och det är förstås inte optimalt om man ska flyga ända upp till Luleå. Men det är som sagt viktigt att SAS får konkurrens.