Alla bullerplank kommer inte att hinna monteras innan vintern.
Potthål och stenskott är nu ett minne blott efter 373:an i Infjärden. Den nya asfalten ligger blanksvart, vägmarkeringar målas och skyltar sätts upp efter den breda vägen. Men det finns en del kvar att göra och det är en kamp mot klockan. Förseningar och leveransproblem ställer till det och allt kommer inte att bli klart innan vintern.
– Det går framåt men vi ligger efter i tidsplanen, vissa av jobben måste vi slutföra nästa år, exempelvis bullerplank. Vi har brist på bullerplank då det är lång leveranstid på dem. Vi har förlängt ett plank och då blir det brist på ett annat ställe. Det går heller inte att montera dem när det är för fruset i backen, säger projektledare Per Andersson.
Ett bullerplank är hittills monterat och ytterligare något hoppas man hinna få upp innan tjälen.
– Huset bredvid Freno Air i Vitsand ska också ha plank och några hus i korsningen mot Bergsviken. I korsningen mot Mjösjölidvägen tänkte vi först göra fönsterbyten på huset, men det blir troligtvis plank där också. Vid stugområdet mitt emot Lindbäcks kommer det däremot inte bli några åtgärder, då det ligger längre in, säger han.
"Bygget går framåt men vi ligger efter i tidsplanen, vissa av jobben måste vi slutföra nästa år", säger projektledare Per Andersson. (Arkivbild)
Hela vägprojektet är cirka tre veckor försenat, förutom brojobbet vid Svensbyån som är närmare fyra veckor försenat. Själva bron har inte breddats mer än två decimeter och det blir som tidigare två körfiler plus gång- och cykelväg.
– Brojobbet går in i slutskedet nästa vecka, då sätter vi upp räcken mellan både körfilerna och gång- och cykelvägen. Vi styr in trafiken lite mer. Förseningen av bron beror på personalbrist. Det har varit svårt att få tag på betongarbetare och armerare som har lite erfarenhet av att bygga broar, säger Per Andersson.
Bron över Svensbyån.
När monteras mitträcken?
– Arbetet påbörjas i veckan och det kommer att hålla på i cirka två veckor framåt. Monteringen av sidoräcken är nästan klart.
Han berättar att vägprojektet har blivit dyrare än beräknat.
Bullerplank.
– På grund av Ukrainakriget har kostnaderna stigit, entreprenören har flaggat för fördyringar. Exempelvis har drivmedlet blivit väldigt dyrt för åkerierna. Och bindemedlet till asfalt som när det gäller såna här tvåårsprojekt normalt hamnar på en fördyring på någon miljon, hamnar nu på tio miljoner dyrare än beräknat. Vi väntar på hur vi ska hantera det centralt på Trafikverket, säger Per Andersson.