Tågrälsen som går över Timmerleden (snett bakom Coop Forum) har några år på nacken. Senast den gjordes om var 2002. De senaste åren har övergången ställt till med problem, särskilt under vintern och då och då har man fått stänga av trafiken för att ta upp gummiplattorna och rensa övergången på föroreningar (snö och is) som samlats i spåren, som sprängt underifrån och tvingat upp plattorna så att förhöjningar bildats. Gummiövergången som är totalt 74 meter lång, är Sveriges längsta, ska nu helrenoveras och gummit ska bytas ut och istället för en lång gummiplatta ska den nya delas upp i tre sektioner. Detta ska underlätta framtida åtgärder.
Tre sektioner
– Istället för att ta upp hela gummiplattan när/om den behöver lagas eller rensa, ska man i framtiden kunna ta upp en av de tre sektionerna, vilket blir enklare än tidigare, säger Gustav Lindahl på Strukton rail, som fått beställningen på omgörningen av Trafikverket.
Övergången kommer inte att förändras så att det syns för den som passerar, men man kommer att i övergången sätta in betongkantbalkar. Som det är idag ligger asfalten direkt mot gummit. Den nya lösningen ska bli bättre och risken för rörelser i marken ska bli mindre. Även den mindre järnvägsövergången närmare Smurfit Kappa, byts ut.
Trafiken leds om
Under tiden som arbetet pågår mellan den 4 och 11 september, kommer Timmerleden att stängas av och biltrafiken leds om, i första hand via Sundsgatan. Sträckan som stängs av är cirka 1,4 kilometer lång och går mellan Industrigatan, intill Smurfit Kappa och Uddmansgatan. Tågtrafiken stängs också av men inte lika länge.
– Arbetet kommer att utföras i samband med stoppet på Smurfit Kappa, varpå det inte blir någon trafik dit. För bilisterna kommer det att sättas upp skyltar och det ska också annonseras i tidningarna, säger Thomas Engstrand på BDX.
Köra fel
Thomas Engstrand säger att när man senast renoverade övergången 2002, var Sundsgatans utformning en annan, den var fyrfilig och kunde ta mer trafik. Han tror dock inte att avstängningen av Timmerleden kommer att orsaka några kraftigare störningar.
– Det förberedande arbetet är systematiskt upplagt och möten har hållits med industrierna. Sen kommer det alltid att finnas någon som kör fel men det är svårt att undvika till hundra procent.