Med sina 25 meter höga roterande rör väcker fartyget mycket uppmärksamhet. När vinden träffar rotorerna uppstår undertryck och övertryck på var sida om rotorn, den så kallade Magnuseffekten, och undertrycket driver fartyget framåt.
– Tekniken är ganska enkel, vi drar fördel av vinden, säger Roman Lemmen.
Han berättar att Enercon själv byggt fartyget för att helt kunna anpassa det efter sina vindkrafttransporter.
– Vi kan ta mer verk än på andra båtar, nästan dubbelt så mycket last, och lasta det på ett specialanpassat sätt.
E-Ship 1, som fartyget heter, drivs till största delen av dieselmotorer men utnyttjar vindkraften när det är möjligt. De roterande cylindrarna, så kallade Flettner-rotorer, är tio gånger så effektiva som vanliga segel med samma yta.
Fartyget sjösattes 2010. I början fraktade Enercon bara sina egna produkter.
– Men det kostar för mycket att köra tomt på återresan så numera fraktar vi även åt andra.
Fartyget seglar över stora delar av världen. I måndags anlöpte det Piteå hamn från Bremen. En resa som tog 4,5 dagar.
Båtens kapten Mathias Menge beklagar att han på grund av coronaviruset inte kan visa hur fartyget ser ut ombord.
– Men det är väldigt bekvämt för att vara ett lastfartyg. På vanliga lastfartyg skakar allting men här är det nästan inga vibrationer alls. Jag trivs väldigt bra, säger han med ett leende.