Dennis Risén, Alexander Lexén och Robert Sandberg, jobbar veckovis tillsammans på Sektor. "Vi startade i Stockholm i slutet av mars och ska ta oss upp till Haparanda skärgård. Vi räknar med att vara klara kring midsommar", säger Robert Sandberg.
Sektor, som är ett av Sjöfartsverkets arbetsfartyg, har befunnit sig i Piteå skärgård i ett par dagar. Besättningen har kontrollerat sjösäkerhetsanordningar i farleder inför sommaren och att fyrarna fungerar som de ska. Under torsdagen gick man ut från Jävre/Sandbolmens kajplats för att se över anordningar inomskärs mot Haraholmen och utanför Pite havsbad.
– När isarna har släppt kontrollerar vi så att alla farledsprickar står rätt. Isen tar dem ofta med sig och då får vi ställa prickarna på plats igen. Det händer att de försvinner och då sätter vi dit nya, säger Robert Sandberg.
Arbetsfartyget körs varje vecka med två olika besättningar. De har gps-positioner som de utgår ifrån för att kunna kontrollera om sjösäkerhetsanordningar saknas eller är skadade. I det blåsiga och varierade vädret kör befälhavaren 12,5 knop.
– Vi går parallellt med Baltica som är en större fartygsmodell. Hon står i Luleå nu och besättingen har kontrollerat farlederna utomskärs i Piteå skärgård.
Alexander Lexén och Dennis Risén tar hand om flytande sjömärken som behöver flyttas till rätt position, eller bytas ut. "Vi sätter nya reflexer på dem så att de ska synas för båttrafikanterna", säger Alexander Lexén.
Befälhavaren berättar att vintersäsongen brukar vara ganska lika från år till år. Bäst klarar sig sjömärkena inomskärs, medan det utomskärs brukar vara lite tuffare väderförhållanden.
– Det är alltid ett gäng flytande sjömärken som flyttar på sig eller försvinner. Men merparten av dem brukar stå kvar, vi brukar hitta igen dem och ställa dem på plats.
Sjömärkena eller prickar som de också kallas får nya reflexer vid översynen.
Varför är det viktigt med ett underhåll inför sommaren?
– För att det inte ska ske några olyckor till sjöss och för att hålla farlederna säkra för handelsflottan och fritidsbåtar. Det är ett viktigt jobb vi gör, säger han.
Deras arbete i Piteå är avslutat och nu åker de vidare till Luleå skärgård.
Ett flytande sjömärke väger 70 kilo. Motvikterna som sitter under väger mellan 25 och 50 kilo. Kedjan som motvikten fästs med i märket väger 4,5 kilo per meter. "Vi brukar inte ha någon lust att gå på gymmet och styrketräna när vi går iland", säger de.
–Här har vi ett 50-tal flytande sjömärken som vi ser till, sedan finns också andra märken som tillhör hamnen och båtklubbarna, säger Robert Sandberg.
Dennis Risén och Alexander Lexén är på väg att kontrollera en fyr i närheten av Pite havsbad.
Under de veckor som har varit ute har de upplevt att vädret ovanligt blåsigt och svalt, förutom veckorna i Stockholm med högsommarvärme. Trots det trivs Dennis Risén, farledstekniker, och Alexander Lexén, styrman, med jobbet ute på sjön.
– Det är en kraftfull dam som vi jobbar på. Hon har dubbla motorer på 750 hästar med jetdrift. Vi kan gå in där det är väldigt grunt och hämta prickar som har slitit sig, säger han.
Befälhavaren Robert Sandberg styr arbetsfartyget Sektor med van hand. "Det är ganska mycket finlir när man kommer fram till sjömärkena och fyrarna, speciellt då det är sämre väderförhållanden", säger han.
De jobbar med gps-punkter för att få märkena på rätt ställe.
Arbetsfartyget Sektor är 20 meter långt och har dubbla motorer på 750 hästar med jetdrift.
Sjöfartsverket kontrollerar flytande sjömärken i Piteå skärgård inför sommarens båtliv.
På torsdagsmorgonen var vädret växlande i skärgården.
Flytande sjömärken som sjunkit kan vara svåra att upptäcka för besättningen.
Dennis Risén går in fyren som ska kontrolleras.
"Vi har kläder efter väder så det går bra att jobba utomhus", säger Dennis Risén.
Skarvarna blir lite oroliga då Sjöfartverket kommer på besök. "Vi försöker att störa fåglarna så lite som möjligt", säger Dennis Risén.