Gusten Granström, vd för Norrbotniabanan AB. (Arkivbild)
Regeringen och dess samarbetspartier C och L har lämnat över infrastrukturpropositionen till riksdagen med ett förslag på en ekonomisk ram för nationens infrastruktur de kommande 10 åren. Budskapet från Tomas Eneroth och Per Bolund vid presskonferensen var tydlig – Norrbotniabanan ska färdigställas i sin helhet.
– Hade den inte tagits bort av den borgerliga regeringen hade den stått färdig nu. Nu rättar vi till det, säger Per Bolund och syftar på att Alliansen tog bort Norrbotniabanan ur planen efter valsegern 2006.
Projektet är extra viktigt med tanke på de stora industriinvesteringarna i norra Sverige, säger Bolund:
– Vi måste ha ett robust transportsystem som klarar alla leveranser. Det är en enormt viktig investering för att hela Norrland ska fungera och för att vi ska kunna transportera allt det gods världen väntar på. Vi vill att det ska transporteras hållbart och då måste vi bygga järnväg.
Gusten Granström, vd för Norrbotniabanan AB, är nöjd över beskedet.
– Regeringens besked ligger helt i linje med våra egna intentioner. Nu behöver vi komma vidare med planeringen norrut medan vi har kvar kompetensen i projektet, säger han och fortsätter:
– Med den föreslagna ekonomiska ramen för den kommande infrastrukturplanen samt regeringens och dess samarbetspartiers starka stöd för Norrbotniabanan kan planeringen mellan Skellefteå och Luleå påbörjas, bygget söderifrån färdigställas och fortsätta norrut utan avbrott.
Något besked om ytterligare finansiering för att kunna fullfölja järnvägsbygget lämnades inte på fredagens pressträff, mer än att det finns utrymme i den totala ramen för infrastrukturinvesteringar.
– Med de här ramarna skapas förutsättningar, sedan är det inte förrän regeringen beslutar om nationell plan vi kan ta ställning till alla objekt och etapper, säger Tomas Eneroth och tillägger att Norrbotniabanan har goda förutsättningar dels eftersom januaripartierna är överens om satsningen, dels eftersom EU pekat ut projektet som intressant vilket ökar möjligheterna till finansiering därifrån.
Infrastrukturministern Tomas Eneroth (S). (Arkivbild)
Ramen för åtgärder i transportinfrastukturen 2022–2033 är enligt regeringen den största någonsin. Ramen uppgår till 876 miljarder kronor för perioden, vilket är 176,5 miljarder kronor mer än 2018–2029.