Timmerleden mellan E4 och Pitsund, väg 374 mellan Öjebyn och Älvsbyn, väg 373 från E4 till Svensbyn (väg 550), väg 550 Haraholmen och väg 94 från Älvsbyn till Klöverträsk får en ny vägklass från och med hösten 2020. Vägklassen ändras från 4 till 3, vilket innebär att saltning kommer att tillåtas som halkbekämpningsmetod och i förebyggande syfte.
Spårighet på vägarna har under innevarande vinter varit ett stort problem på vissa vägar. Problemen bottnar i det väder som varit där blida varvats med snöfall och regn som fryst på och gjort vägar spåriga. Snöröjare har stora problem med att hålla vägarna i gott skick och flera olyckor har inträffat där spårighet i vägbanan uppges ligga bakom.
Torbjörn Lennelöv, enhetschef på Trafikverket, är väl insatt i problematiken och säger att de metoder som i dag används på klass 4-vägarna inte räcker till. Det handlar i varierande grad om plogning, sandning och hyvling på bland annat Älvsbyvägen (väg 374), Arvidsjaurvägen (väg 373) och Timmerleden. Men nästa vinter blir det ändring på det. Trafikverket har i dagarna gjort klart med en ny upphandling med nya avtal som kommer att gälla från första september 2020. Kriterierna för vilka vägar som ska räknas som klass 3, har nyligen ändrats.
– Den trafikmängd som i dag krävs för att en väg ska klassas som klass 3 har sänkts, vilket gör att fem vägsträckor i Piteå/Älvsbyn som i dag är klass 4-vägar blir klass 3-vägar från och med i höst, säger Torbjörn Lennelöv.
Förändringen innebär att saltning blir tillåten och kommer att användas både som halkbekämpningsmetod och i förebyggande syfte.
Kan det användas redan nu?
– Nej vi kan inte förvänta oss att våra entreprenörer redan nu har den utrustning som krävs för att hålla den standard som en klass 3-väg kräver. Men i den upphandling som nu gjorts och som gäller från i höst finns de nya kraven med där bland annat saltning av vägar ska kunna göras.
Blir vägarna trafiksäkrare då?
– Det finns ett problem med det som många inte tänker på. På en vinterväg där förhållandena är goda tenderar hastigheten att öka. Man bör alltså komma ihåg att åtgärder som förbättrar vägförhållandena inte alltid innebär att trafiksäkerheten ökar. Om dessutom en olycka inträffar i en högre hastighet blir den allvarligare, säger Torbjörn Lennelöv.