Bara fram till 2012 spår byggjätten att kostnaderna ökar med 30 procent. Det håller inte i längden.
Kostnaderna måste sänkas.
Planerar
Av den anledningen börjar koncernen planera för att direktimportera byggvaror själv. Det är här Piteå hamn kommer in i bilden.Enligt vad PT erfar har förfrågningar gjorts.
Ett alternativ som tidigare funnits är att sköta dessa importer via Smurfit Kappas returbåtar.
- Det stämmer att vi fört diskussioner, berättar Sture Öberg, logistikansvarig vid Piteåfabriken, på telefon från Holland.
Dessa planer är emellertid skrinlagda.
- Vi har redan sålt ut vår kapacitet på dessa båtar, säger Öberg.
Ansvariga vid Bottenvikens stuveri är försiktiga i sina kommentarer.
Avancerade
- Rent allmänt och generellt är allt som innebär ett ökat godsflöde vid hamnen positivt, säger bolagets vd, Thor Dahlberg.- Däremot vill jag inte gå in på eventuella affärskontakter, säger han.
Hamnchefen Leif Öhman säger sig inte känna till några NCC:s importplaner via Haraholmen.
Han resonerar emellertid som stuveribolagets vd.
- Visst innebär ett ökat flöde även intäkter.
Att byggjättens planer är avancerade råder emellertid ingen tvekan om.
Enligt Lars Andersson, som är inköpschef för NCC, är det näst intill avgörande för överlevnaden när konkurrensen från utländska byggföretag som har utländska leverantörer och entreprenörer ökar.
Kommunalt bolag
Skulle en import via Piteå kunna ros i hamn lär det betyda klirr i kommunkassan eftersom hamnbolaget ägs av kommunen.Inköpskostnaderna för NCC totalt blir 70 procent av kostnaderna i Sverieg och motsvarar, bara för inköpen i Norrbotten 1,4 miljarder kronor.
Bland de inköpsländer som NCC nämner finns Kina. Men då måste ytterligare en kontrollapparat beträffande arbetsförhållandena göras.
- Vi har 15 lokalt anställda i Shanghai vilket är det viktigaste, sedan har vi noggranna kontroller på arbetsmiljö och arbetsförhållanden och flera inspektioner varje år, både anmälda och oanmälda, säger Larisa Pekka, internationell inköpsansvarig på NCC, i ett pressmeddelande.
Hon konstaterar vidare att de företag som ska leverera till byggjätten även förbinder sig vid särskilda garantier. Där säger sig företaget vara benhårt.
De företag som inte följer kraven kommer att åka ut.