Den nionde september 2015 berättade PT om Strukton Rails renovering av den järnvägsövergång som skär av Timmerleden mellan södra stadsfjärden och Västergatan. Den ägs av Trafikverket.
Arbetet gick ut på att riva upp allt material, byta underlaget, sätta ny räls och att lägga ned nya tjockare gummimattor. Då uppgavs att gummimattorna aldrig skulle kunna rubbas ur sitt läge framöver, utan tryggt och snällt ligga på plats även om trafiken på Timmerleden är tät och tung.
Så blev det inte.
Nu sticker de upp på flera ställen och skapar kanter som gör att trafiken gör undanmanövrar för att undvika att köra på dem. Mattorna har släppt från underlaget på ett flertal ställen, i stort sett över hela den järnvägsövergång som är Sveriges längsta.
Staffan Jonsson var arbetsledare vid Strukton då övergången renoverades. Nu är han pensionär och har inte längre arbetsledaransvar men han har en teori om hur problemet uppstått.
– Det har varit ett konstigt omväxlande kallt och varmt väder. Det kan ha runnit ned vatten som frusit och som sedan tryckt upp gummimattorna.
En annan teori som delgavs PT är att en väghyvel som plogat Timmerleden har skadat mattorna.
2017 tog företaget Infranord över uppdraget att sköta järnvägsunderhållet från Holmsund upp till Boden.
Niklas Lundberg är platschef i Älvsbyn för Infranord.
– Vi kommer att åka ut i natt och försöka åtgärda problemet. Vi kan börja med det men det är inte säkert att vi kan slutföra det i natt, säger Lundberg.
Han säger också Timmerleden eventuellt kommer att stängas av under arbetet.