Piteå kommuns gatuchef Micael Kemi är nöjd med det nya avtalet och hoppas att det kommer att sträcka sig över fyra år.
Efter fyra år med BDX tog NCC över det löpande mark- och beläggningsavtalet inför 2020. Men Piteå kommun sa upp avtalet efter två år trots option på två till. Gatuchefen Micael Kemi motiverade det med att man var tvungen att omformulera avtalet efter kommunens behov.
I veckan blev det officiellt att Nyab infrastruktur vann den nya upphandlingen.
– Det förra avtalet var ett underhållsavtal. Det här är även utformat mot investeringarna. Det var därför det förra avtalet inte förlängdes, för jag ville även få med investeringssidan. Vi ska kunna möta framtiden med det här ramavtalet, säger Micael Kemi.
Nyabs vinnande anbud var 9 462 032 kronor. NCC var näst billigast på 10 789 388 kronor.
– Det här är ett strategiskt viktigt uppdrag för oss. Det här är ett avtal i en geografi som vi gärna ser att vi är med och utvecklas i. Vi ser Piteå som en viktig marknad och vi vill växa i Piteå, säger Björn Lindbäck, affärsområdeschef på Nyab infrastruktur.
Nyab var omkring två–tre miljoner kronor billigare än de flesta konkurrenterna och tio miljoner billigare än Nåiden som lämnade in ett anbud på 18 950 000 kronor.
Har ni lagt er extra lågt för att slå er in i Piteå?
– Vi pratar aldrig om prissättning, men vi räknar med att göra ett bra resultat här i Piteå, säger Björn Lindbäck.
Micael Kemi säger att förhoppningen är att använda de två optionsåren.
– Vi ser framemot ett gott samarbete med vår nya ramavtalspartner Nyab. Vi har med referensuppdrag på tidigare projekt i upphandlingen och Nyab är en stor och etablerad entreprenör med hög omsättning. De har branschspecifika priser, säger gatuchefen.
Björn Lindbäck, affärsområdeschef på Nyab infrastruktur, säger att företaget vill växa i Piteå. "Vi ser en bra potential i området", säger han.
Luleåföretaget har tidigare haft ett antal projekt i Piteå.
– Både mot kommunen, men också mot Trafikverket. Vi ser en bra potential i området och även geografin runt omkring Piteå, säger Björn Lindbäck.
Trots att många arbeten involverar maskiner har turbulensen kring bränslepriserna inte påverkat avtalet.
– Nej, inte i nuläget. Framtiden får utvisa annat. Avtalet indexuppdateras ju varje år och följer entreprenadindex, då följer drivmedelspriserna med i det. Det är ingenting som vi kan förutse nu, men som sagt är det här avtalet mer format för att möta kommande behov, säger Micael Kemi.