Länstrafiken drar in flera bussturer

Den som åker buss mellan hemmet på landsbygden och arbetet i centrala Piteå får snart tänka om. Länstrafikens bantning av kommunens kollektivtrafik gör arbetspendling från Jävre, Pitsund, Hemmingsmark, Lillpite, Bölebyn, Stockbäcken, Roknäs och Sjulnäs omöjlig för många bybor till hösten.
Under sommarmånaderna upphör trafiken helt på vissa sträckor. Detta gäller linjerna Jävre-Hemmingsmark-Piteå och Stockbäcken-Roknäs-Sjulnäs-Piteå.
- Beläggningen är för dålig och det är inte försvarbart att driva trafik där. Piteå kommun har haft invändningar, men vår styrelse har fattat det här beslutet ändå, säger Lars Nilsson, tf vd och trafikchef på Länstrafiken.
3,7 miljoner kronor
Företaget Länstrafiken i Norrbotten AB ägs till hälften av länets kommuner och till hälften av landstinget. Man finansierar 60 procent av sin verksamhet genom intäkter - de resterande 40 procenten skjuter ägarna till. I Piteå kommuns fall handlar det om 3,7 miljoner kronor för år 2008.
- Kollektivtrafiken i Norrbotten går helt enkelt inte ihop och ägarna får täcka underskottet. Man kan inte driva en busslinje till landsbygden med enbart biljettintäkter från allmänheten. Den inkomsten är oerhört liten - i Piteås fall kanske 5 procent, säger Nilsson.
Christer Lindström, s, ordförande i kommunens Teknik- och servicenämnd, är besviken. Han tycker att Länstrafiken borde satsa mer på sin marknadsföring.
- De borde försöka få fler att åka buss i stället för att minska trafiken. Speciellt att stänga linjer sommartid är olyckligt - det handlar om en kort tid som inte kan kosta så mycket. Det blir svårt att motivera folk att ta bussen om de ändå måste ha bil under sommaren. Men det är Länstrafiken som har sista ordet, vi kan bara komma med synpunkter, säger Lindström.
"Svårt vara utan bil"
Länstrafikens vd håller med om att marknadsföring kan ge vissa effekter. Enligt honom sysslar företaget ständigt med sådana åtgärder.
- Vi skickar ut tidtabeller i omgångar och vi brukar också annonsera i lokaltidningarna. Jag kan dock inte svara på om detta har gjorts i Piteå kommun. Om man bor på landsbygden är det nog svårt att klara sig utan bil. Kollektivtrafik, som går vissa tider och på vissa rutter, kanske inte passar in där, säger Lars Nilsson.
Hur fungerar det nya biljettsystemet?
- Bra, anser vi. Systemet hade klara inkörningsproblem och kan rå för ett visst inkomstbortfall. Men nu fungerar det tillfredsställande så att vi kan ta betalt av passagerarna och ge chaufförerna en bra arbetsmiljö. Vi jobbar dock självklart med att utveckla och förbättra det, säger Nilsson.
Att Länstrafiken är i ekonomisk kris, som PT fått uppgifter om, tillbakavisar han bestämt.
- Så är det ingalunda. Våra ägare vill att vi använder pengarna på ett förnuftigt sätt och om de inte ökar bidragen så måste vi dra ner - det har ett solklart samband. De har aviserat om återhållsamhet nästa år och blir det så måste vi spara ännu mer genom att göra stora neddragningar i länet, säger Lars Nilsson.
Men Christer Lindström tror inte riktigt på Länstrafikens vd:s förklaring.
- De har haft det tungt med ekonomin. En kvalificerad gissning är att det ligger bakom neddragningarna, säger han.

Länstrafiken drar in flera bussturer

Länstrafiken drar in på bussarna mellan Piteå och byarna utanför. Kommunen, som protesterar mot åtgärden, står handfallen trots att man betalat 3,7 miljoner kronor till företaget utöver skolelevernas biljettkostnader. Fler neddragningar kan vänta nästa år.