Längre och tyngre timmerbilar testas i Munksund

I dag är timmerbilarna som längst 24 meter. Då ryms tre travar virke. Det nya fordonet som är 30 meter långt och tar fyra travar virke presenterades för branschfolk och media i Munksund på tisdagen. Försöksprojektet ETT (en trave till) samkörs av Skogforsk, Vägverket, Volvo Lastvagnar och skogsnäringen och förhoppningarna är minst sagt stora. Det talas om "en revolutionerande timmerbil" som ska ge stora ekonomiska och miljömässiga vinster. Två timmerbilar ska göra samma jobb som tre gör idag.
- Virkestransporterna är av avgörande betydelse för skogsbrukets konkurrenskraft och lönsamhet. Våra beräkningar pekar på att fordonet kan sänka koldioxidutsläppen och transportkostnaderna med 20-25 procent, säger Jan Fryk, vd på Skogforsk, som är skogsnäringens eget forskningsinstitut.
Bränsle och miljö
Om denna förhoppning infrias innebär det besparingar i hundramiljonersklassen. Vinsterna för miljön är inte heller försumbara och enligt Jan Fryk är det troligt att EU.s klimatmål kan infrias år 2020.
Den miljömedvetna hänvisar givetvis till järnvägen och SCA får idag cirka 30 procent av sitt råvarubehov täckt på det sättet.
- Vi behöver timmerbilar också. Den här satsningen på större laster väcker många förhoppningar, säger Morgen Yngvesson, virkeschef på SCA Skog.
Virket kommer att transporteras på vanliga timmerbilar till en terminal i Överkalix där det lastas om till den nya långa timmerbilen för vidare transport till SCA:s sågverk i Munksund. En bromskloss på vägarna?
- Omkörningssträckorna blir något längre, men samtidigt minskar antalet stora fordon. Sammantaget kan det ha en positiv påverkan på trafiksäkerheten, säger Lena Erixon, biträdande generaldirektör på Vägverket.
Vägar och broar
Dagens timmerbilar har en bruttovikt på 60 ton. Att jämföras med det nya ETT-fordonets 90 ton. En tyngd som kan påverka vägbanor och inte minst vissa broar.
- Det bör gå. Eftersom fordonet har fler hjulaxlar så är det kanske så att trycket och slitaget minskar.
Som sagt, förhoppningarna är stora och nu ska de 30 meter långa timmerbilarna testas under tre år. Skogforsk ska studera kostnader, produktion, bränsleförbrukning och miljöbelastning samtidigt som Vägverket studerar trafiksäkerhet, vägslitage och belastning på broar.

Längre och tyngre timmerbilar testas i Munksund

Längre och tyngre, men förhoppningen är att framtidens timmerbil ska minska bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen. Nu ska de 30 meter långa fordonen testköras under tre år mellan Överkalix och SCA:s sågverk i Munksund.