Rosvik ligger utanför den beslutade korridoren och är utesluten som stationsort.
På möten mellan Trafikverket och företrädare för bland annat Piteå kommun har det framkommit att personresor på en framtida Norrbotniabana mellan Piteå och Luleå får ta maximalt 30 minuter. Det uppger Patric Lundström (S), kommunalråd i Piteå kommun.
– Mellan Piteå och Luleå finns det utrymme för ungefär två stationer tidsmässigt. Om Luleå får den östliga infarten med en station vid flygplatsen finns det bara en kvar och då ska vi i Piteå bryta arm med Luleå om var den stationen ska placeras, säger Patric Lundström.
Var vill ni att den ska placeras?
– Luleå lobbar för Antnäs, medan vi har sagt att vi skulle vilja ha den i Norrfjärden eller Rosvik.
Däremot ser inte Rosvik ut att vara aktuellt alls.
– Nej, bekymret är att med den korridor man har valt ut ur Piteå är det väldigt långt från Rosvik. Samtidigt har vi väldigt många från Rosvik som pendlar till Luleå.
Enligt Patric Lundström har kommunen också fått information om att det bara planeras för en station mellan Skellefteå och Piteå för att klara av att hålla tidsplanen på högst 30 minuter.
– Där har Byske redan valts som stationsort och Trafikverket säger att vi inte får någon mer. För oss hade bland annat Jävre varit intressant men banan går ganska långt från Jävre inåt landet och hade det blivit där hade det behövts buss för att ta sig till stationen.
I den korridor som är beslutad ligger Norrbotniabanan långt från Jävre. Den går däremot förbi Pite havsbad, men någon station där lär inte Trafikverket stå för.
Det har även diskuterats en framtida hållplats i höjd med Pite havsbad, men det kommer att bli svårt enligt den information Patric Lundström har fått.
– I det första alternativet för utredningen var det en perrong vid Pite havsbad. Det hade varit guld och jag hoppas det kan visa sig att det ändå ryms.
"Vi siktar på en restid mellan Luleå och Skellefteå under timmen med regionaltåg", säger Urban Eriksson, åtgärdsplanerare vid Trafikverket.
Urban Eriksson, åtgärdsplanerare på Trafikverket, bekräftar att man siktar på en restid under en timme mellan Luleå och Skellefteå.
– Piteå ligger mittemellan och då blir det strax under halvtimmen mellan tummen och pekfingret. Vad det innebär i antal stationer som man kan angöra vet vi inte riktigt än. Det får visa sig när vi kommer längre fram i utredningen.
Om det blir en station vid flygplatsen – ryms det bara en station till mellan Luleå och Piteå?
– Jag kan inte svara på det i dagsläget, men det kan bli trångt.
Står valet mellan Antnäs och Norrfjärden?
– De vi har tittat på är Antnäs, Norrfjärden och flygplatsen. Notviken finns redan om det blir en västlig anslutning. Vi vet inte vilken eller vilka det kommer bli.
Är Rosvik helt uteslutet?
– Närheten till stationen är avgörande och det är svårt att få till ett bra läge i Rosvik. Även Jävre är i princip uteslutet. Då ska man ta sig från orten till stationen. Det är inte något som vi ser som en vettig lösning i dagsläget.
Ryms det något fler stopp än Byske mellan Skellefteå och Piteå?
– Det får våra gångtidsberäkningar visa. Varje stopp ger ett resandetillskott på den korta sträckan, sedan ger det ett bortfall på långväga resande. De här delarna vad gäller nyttan med resandet är något som vi ska titta på.
Går det att få till en perrong vid Pite havsbad?
– Det går väl att få till en station där, men sedan är det kanske inte någon station som vi kommer betala. Det gäller också att någon ska vilja stanna där. Vi kommer bara gå in och betala där vi ser att vi kan få ut nyttor och att det bidrar till projektet. Vi har svårt att gå in och göra saker som bara kostar och inte bidrar till nyttor.