Munksunds pappersbruk har inte tagit ställning om Norrbotniabanans dragning genom Piteå. "Däremot är vi väldigt positiva till Norrbotnibanan i stort", säger vd Jens Riglert. (Arkivbild)
Trafikverket beslutade för över tio år sedan att Norrbotniabanan ska dras genom Södra hamn i Piteå. Myndigheten står fast vid att det är det bästa beslutet för både gods- och persontrafik och får stöd av den politiska majoriteten i kommunen.
– Vi har haft kommunen och industrin med oss. Det här beslutet är vår utgångspunkt framåt när vi kommer starta igång järnvägsplanerna, säger Marie Eriksson, Trafikverkets projektledare för sträckan Skellefteå–Luleå.
Men vad tycker egentligen de lokala industrierna? I senaste månadernas debatt om Norrbotniabanans placering har det varit tyst från alla berörda företag. En rundringning som Piteå-Tidningen har gjort visar att frågan inte är självklar.
– Vi är positiva till Norrbotniabanan, men vi har inte tagit ställning var den lämpligaste dragningen är. Det är jättemånga år sedan det här var under diskussion och vi har ingen beslutad linje inom SCA, säger Jens Riglert, vd på kraftlinerfabriken SCA Munksund AB.
I dagsläget transporteras SCA:s kraftlinerrullar med järnväg ned till Holmsund i Umeå där den fraktas vidare på fartyg. Enligt Jens Riglert skulle Norrbotniabanan ge en välkommen avlastning till stambanan.
– Blir det störningar i dag är vi väldigt känsliga då det inte finns några alternativa järnvägsspår. Det här skulle öppna upp för två vägar.
För Stenvalls trä spelar det inte så stor roll var Norrbottniabanan dras genom Piteå, det viktigaste är att spåret till Lövholmens sågverk blir kvar. "Som privatperson föredrar jag Lomtjärn", säger vd Folke Stenvall. (Arkivbild)
Stenvalls trä som äger Lövholmens sågverk ser också väldigt positivt på Norrbotniabanan – men för vd Folk Stenvall spelar det ingen roll om banan dras genom Södra hamn eller parallellt med E4 som flera oppositionspartier i Piteå nu kräver.
– För vår del är det hugget som stucket vart den passerar. Vi har redan stickspåret in på Lövholmen som vi nyttjar för leverans och mottagande av timmer. Det fungerar jättebra.
Har du någon personlig åsikt om var Norrbotniabanan bör dras?
– Som privatperson säger jag nog Lomtjärn. Vi som bor på landsbygden kommer att ta bilen till resecentrum och då är det viktigt att det finns parkeringsplatser. I framtiden kan det stå ett par 1000 bilar där och då vet jag inte om det ryms vid Västra kajen.
Ett företag som däremot sätter ned foten i frågan är kraftlinerfabriken Smurfit Kappa i Piteå.
– Vi förordar den dragning som är föreslagen. Det är den bästa för oss, säger vd Per Swärd.