Från och med den 19 januari 2013 gäller nya bestämmelser för att ta motorcykelkörkort. Det blir då tre stegvisa behörigheter för motorcykel. A1-behörighet för så kallad lätt motorcykel. A2-behörigheten kan man få från 18-årsålder och är ett slags mellansteg för motorcyklar med en nettoeffekt på högst 35 kilowatt. För att få köra tung motorcykel krävs A-behörighet. För att ta ett sådant motorcykelkörkort måste man ha fyllt 24 år eller 20 år för den som haft A2-behörighet i två år.
Olycksstatistiken
De nya bestämmelserna är ett sätt att minska antalet motorcykelolyckor. Unga motorcyklister är överrepresenterade i olycksstatistiken och genom att förarna nu successivt får rättighet att köra motorstarkare motorcyklar hoppas man att det ska minska olyckstillbuden.
- Mopedister och motorcyklister utgör en femtedel av de som dör i trafiken och ändå utgör bara tvåhjulingar några procent av den totala trafiken, säger Olof Stenlund, projektledare
på Transportstyrelsen.
De nya reglerna gör också att mc-förarna har uppnått en högre ålder innan de får köra de mest effektstarka motorcyklarna.
- Vi vet att åldern har betydelse men erfarenheten har ännu större betydelse för mc-förare, säger Olof Stenlund.
Bestämmelserna är ett EU-direktiv för att göra körkortsreglerna i EU-länderna mer enhetliga.
- Det är samma problematik överallt.
Lars Haugen, president för Pitebaserade motorcykelklubben Trinity MC tror inte att högre åldersgräns allena gör avtryck på olycksstatistiken.
- Vi tycker det är för många som bara åker, en, två, tre gånger om året. Vi har slutat åka Första maj-rundan för vi tycker inte att det är säkert, säger han.
Han menar att den bristande erfarenheten inte enbart är kopplad till låg ålder men är ändå inte negativ till höjd åldersgräns.
- Det är inte bara ungdomar utan även äldre som bara tar fram sin motorcykel några gånger per år. Men visst finns det en fördel med en 24-årsgräns.