– Det är Trafikverkets vägar, men i takt med att Haraholmen exploateras så ökar trycket för att hitta en ny lösning. Kommunen ser behovet av en ny korsning, men det finns också tankar att bygga en helt ny väg över Pitholmsheden, säger Rebecka Granström, enhetschef på Trafik och bygg på Piteå kommun.
Det finns flera orsaker till behovet av en ny lösning. En är att Haraholmsvägen (väg 505) är hårt belastad av tung trafik och för exempelvis vindkraftstransporterna är den nuvarande korsningen ut till Havsbadsvägen (väg 506) något av ett nålsöga.
Projektet "Väg 506–505 Timmerleden–Havsbadsvägen" finns med i Region Norrbottens Länstransportplan 2022–2033, som just nu är ute på remiss. Tillsammans med Trafikverkets nationella plan är det en del av den långsiktiga planeringen av infrastrukturinvesteringar. Men det är ont om pengar. De tilldelade medlen på 931 miljoner kronor för perioden har delvis redan använts och nu återstår 551 miljoner.
Projektet är prioriterat, men inte finansierat. Det är klassat som ett "åtgärdsområde" i Länstransportplanen. Där framgår att ett utförande tidigast kan ske 2027–2028, men med tillägget"Med anledning av utvecklingen i länet är en tidigareläggning av utförandet önskvärd".
– Om vi får en jätteetablering på Haraholmen så blir utmaningen ännu större. I det läget får kommunen försöka skynda på processen, säger Rebecka Granström.
Initialt handlar det om att förändra korsningen, men det finns alltså tankar på en helt ny vägsträcka.
Finns det någon färdig sträckning om lösningen blir en ny väg?
– Nej, det gör det inte, vi har inga skisser eller så. En ny väg innebär avsevärt högre kostnader, men förmodligen skulle det minska transporterna genom stan. I nuläget är kommunen öppen för båda lösningarna.
Men att dra en ny vägsträcka över Pitholmsheden innebär intrång i ett populärt friluftsområde?
– Visst är det så. Det är ett känsligt område.
I länstransportplanen står det bland annat att"En ny vägsträcka ger positiva effekter gällande framkomlighet och trafiksäkerhet för fordonstrafik, men negativa effekter för naturmiljön i och med intrång i tidigare orört landskap, dock relativt nära befintlig korsning".
Är det någon idé att utföra en sådan här åtgärd innan Norrbotniabanan byggs?
– Nja, det sannolika är väl att planeringen sker parallellt, säger Rebecka Granström.