Melker Lundqvist har kört in sin A-traktor i verkstaden på fordonsprogrammet vid Strömbackaskolan för att byta däck. Han besiktade den redan före jul.
– Jag tycker det är bra, förhoppningsvis får man bort skrothögar från vägarna på det sättet. Många har dåliga bromsar, rost och är helt enkelt inte funktionsdugliga, säger han.
Albin Olofsson instämmer. Han besiktade sin A-traktor så sent som förra veckan.
– Det är bra. Det blir fler fräscha A-traktorer på vägarna, men jag tror det blir många som åker dit på fartkontrollen, säger han.
Albin Olofsson beskriver det som problematiskt att köra så långsamt på de varvtal som blir när maxhastigheten är 30 kilometer per timme.
– Min varvar 5 400 på 26 kilometer i timmen, på tvåans växel. Det är inte bra för motorn att köra på det sättet och bränsleförbrukningen blir hög, säger han.
– Det finns dock nyare Kingcabs och sånt, som kör elektroniskt. De går på lägre varv i 30 kilometer per timme, säger Albin Olofsson.
Både han och Melker Lundqvist är tveksamma till om besiktningskravet kommer leda till att fler A-traktorer håller sig inom den tillåtna hastighetsgränsen.
– Det är lätt att ändra så att epan går fortare än 30. Risken är nog att många åtgärdar det inför besiktningen och sen ändrar de tillbaka så att epan går fortare igen efteråt, säger Albin Olofsson.
Enligt honom finns det många olagliga A-traktorer ute på vägarna i dagsläget.
– Jag känner många som har olagliga epor, säger han.
Hans uppfattning är att majoriteten av alla A-traktorer inte följer det regelverk som finns.