Som bredast är korridoren cirka 2,5 kilometer. Vid exempelvis Nymans Fiske är bredden cirka 450 meter och vid Västra kajen cirka 550 meter.
– Vid Västra kajen sträcker sig korridoren upp mot Gunnars kiosk. Med facit i hand har kommunen haft lite otur när Trafikverket beslutade om korridoren, säger Helén Eriksson, enhetschef för plan, bygg och mark på Piteå kommun.
Innebär det att verksamheter kan få flytta?
– Så kan det bli. Problemet är att ingen idag vet hur den slutliga sträckningen blir.
Ett annat exempel är Öhns industriområde i Öjebyn. Här finns gott om outnyttjad mark som idag är detaljplanerad som parkmark.
– Vi har ju velat förändra detaljplanen till industrimark, men vi har bedömt att Trafikverket inte skulle godta det. Av den anledningen riktar vi in oss mot andra områden som kan fungera som industrimark.
Nya detaljplaner i områden där Norrbotniabanan ska ligga prövas alltid av länsstyrelsen och Trafikverket. I korridoren är det svårt att få igenom en ny plan.
– Det är i princip omöjligt. I områden där det finns detaljplan kan byggnationer oftast göras till exempel i ytterkant, men i områden där det inte finns någon detaljplan så remissas alltid Trafikverket och ofta yttrar de sig negativt, säger Helén Eriksson.
Utanför räddningstjänstens fastighet i Piteå vill OK bygga en ny tankstation och dra en pipeline till Södra hamn för att tillgodose båttrafikens behov av bränsle. Men Trafikverket avråder kommunen att bevilja bygglov. I yttrandet står det att ”Trafikverkets allmänna hållning är att det i Norrbotniabanans korridor inte ska uppföras ny bebyggelse.”
Kommunalrådet Helena Stenberg (S) konstaterar att korridoren är ett bekymmer för kommunen, företag och privatpersoner.
– Vi måste hela tiden försöka hitta andra lösningar och vi försöker skynda på järnvägsplanen genom Piteå, men hur vi än gör så ligger det ett par år bort.
Något som bekräftas av Elisabeth Sinclair, projektledare för Norrbotniabanegruppen.
– Järnvägsplanerna för sträckan Umeå-Skellefteå ska vara klara 2020. Just nu jobbar vi hårt för att hitta finansiering av järnvägsplanerna för sträckan Skellefteå-Luleå. När det är klart så kan vi trycka på för att Trafikverket ska prioritera planen i Piteå.
– Piteå har drabbats hårt, men det kommer att dröja några år innan det är möjligt att smalna av korridoren genom Piteå kommun, säger Elisabeth Sinclair.