Marine Solutions MG:s vd Jan Lindbäck i samspråk med kollegor.
Skicket på vraket Munksund 5 visade sig vara varierande enligt dykarens rapporter. Bilder från dykkameran bekräftade detta.
– Skorstenen är det bara kex utav och den ligger ner på båten. Styrhytten var i flisor och den går inte att ta upp, det är som ett plockepin och det låg plankor här och där, säger Jan Lindbäck, vd på Marine Solutions MG som ska bärga Munksund 5.
Enligt honom är det troligen timmerflottningen som demolerat vraket.
– Ryktet gör gällande att någon gång på 60-talet har man dragit en timmerflotte över båten och tagit med sig skorsten och styrhytt. Det var stockar ihopbundna med kättingar och de gick fyra–fem meter djupt, säger Lindbäck.
Timmerflottarna kan också ha varit en orsak till att båten sjönk.
Efter någon timmes sökning hittades båtvraket med hjälp av ekolod.
– Det sägs att Munksund 5 låg bredvid en sådan när den sjönk. Den hade parkerats under vintern och sedan har det säkert frusit och sprängt sönder något rör. När det tinade i april och isen smälte fylldes den sakta med vatten och sjönk, säger Jan Lindbäck.
Förutom att lokalisera den sjunkna båten och bedöma skicket på den så började man förbereda för lyftet. Under fredag anländer Lodbrok, som nu ligger vid kajen på Sandholmen, och börjar sitt arbetet med kranföraren Jonny Jägerving bakom spakarna.
Jonny Jägerving från Kalix är den som ska köra flytkranen Lodbrok och dra upp Munksund 5.
– Det återstår att kontrollera att vajern ligger runt propelleraxeln som den ska. Att få lyftvajrar under båten kan ta ett bra tag och förhoppningsvis kan vi börja känna på den under eftermiddagen, säger vd:n.
Munksund 5 uppskattas väga 70–100 ton beroende på last och det är inga problem för Lodbrok som klarar 260 ton.
– Däremot verkar det vara lite sand på båten och det är bara att hoppas att det inte är för mycket i den så den blir jättetung. Är den full i sand kan den gå sönder när man börjar lyfta i den. Men vi tror inte det för det har inte fyllt upp sand runt båten utan den verkar ligga väldigt högt, säger Jan Lindbäck.
Dykaren Chris Nyström kunde konstatera att delar av Munksund 5, bland annat styrhytten, var totaldemolerade.
Man jobbar under tidspress på grund av det ostadiga vädret.
– Fredag blir en lång dag, det är bara då det är bra väder. Helgens prognos är dålig, så då blir det måndag. Flytkranen behövs på andra ställen så vi hoppas verkligen det går vägen under fredagen.
Marine Solutions MG:s vd Jan Lindbäck hoppas att man hinner bärga båten under fredagen. "Flytkranen behövs på andra ställen", säger han.
Bärgningen av Munksund 5 har inletts. Arbetet började lite tungt eftersom båten var svår att hitta där den låg på tio meters djup i Inre fjärden.
Dykaren Chris Nyström under bärgningsarbetet.
Marine Solutions MG:s vd Jan Lindbäck dirigerar arbetet på dykarpråmen.
Dykaren Chris Nyström får hjälp med utrustningen.
Chris Nyström, dykare vid Luleåföretaget Dykab.
Chris Nyström efter inspektionen av Munksund 5.
Dykarpråmen transporteras till haveriplatsen av en pushbåt.
Ulf Forsberg, skärgårdsansvarig på Piteå kommun, och kranföraren Jonny Jägerving under sökningen av båtvraket.
