Problemen med lömska håligheter och desformerad asfalt skall härmed vara historia. Nu kläs istället vägytan över 244 längdmeter med stålfiberarmerad slitbetong. Och även om det inte är ”salsgolvslikt” ska det inte förorsaka bekymmer för bilburna.
– Den här beläggningen kommer att hålla märkbart mycket bättre, förklarar Gunnar Lundmark från Skanska.
Långa bilköer
Brorenoveringen har pågått sedan i maj.
Ett par veckors försening har drabbat projektet, mot tidigare aviserat slutdatum, men snart blir det fritt fram för det bilburna släktet.
– Vi har senaste dagarna jobbat med fastsättning av fotplattor för mitträcket. Det är ett väldigt otrevligt jobb, mitt på bron bland mängder av fordon, konstaterar Lundmark.
– Det är inte alla som visar hänsyn med sänkta hastigheter. Därför har vi tvingats lägga ut fartgupp, som en del trafikanter näst intill stannar framför med långa köer som följd.
Slipade skarvar
Men snart är alla ansträngningar över med mittvajerräcken på plats och med några sista betongskarvar nedslipade.
– I stort har allt gått efter beräkningarna, summerar Gunnar Lundmark.
– Parallellt har vi också haft att hantera ett liknande arbete på Viktoriabron över Skellefteälven. I princip gör vi samma jobb där.
Totalt har de två broprojekten kostat tolv miljoner kronor att utföra, med sju för Bergsviksbron och fem miljoner kronor för bron mitt i Skellefteå.