Kammaråklagare Christer B Jarlås har delgivit tre parter brottsmisstanke, men än inte beslutat om det blir åtal. (Arkivbild)
Både Kappa Kraftliner och företaget Green Cargo, där den omkomne mannen var anställd, har delgivits misstanke om arbetsmiljöbrott genom vållande till annans död.
Även chauffören som med sin lastbil krockade med det backande tåget är misstänkt för brott och har delgivits misstanke om vållande till annans död.
Varför dröjer ett beslut om eventuellt åtal?
– Frågan är ute på slutdelgivning sedan några veckor och samtliga försvarare och målsägandebiträden har begärt extra tid. Så beslut kommer nog inte förrän tidigast i mitten av november, säger kammaråklagare Christer B Jarlås vid Riksenheten för miljö- och arbetsmiljömål.
Enligt Jarlås kan det dröja längre än så om någon av parterna begär kompletteringar.
Kommer du att väcka åtal?
– Eftersom det är en pågående förundersökning vill jag inte svara på det. Eftersom vi inte lagt ner utredningen utan går vidare så kan det tolkas lite olika, säger Christer B Jarlås något kryptiskt.
För en månad sedan genomfördes en platsundersökning på olycksplatsen i Piteå.
Redan den 16 april lämnade Arbetsmiljöverket över sin utredning till rättsväsendet. I den framkommer att både Smurfit Kappa och Green Cargo anses ha brustit i sina skyldigheter.
Enligt Jarlås handlar det om att Green Cargos tåg borde ha haft belysning bak. Detta för att synas bättre, särskilt med tanke på att det var mörkt och lite dimmigt när olyckan inträffade.
– Den omkomne hade bara varselväst och stod oskyddad längst bak på ett backande tåg utan lysen.
Enligt uppgift har Green Cargo numera belysning även bak på tågen.
För Smurfit Kappas del handlar det om brister vid den obevakade järnvägsövergången. Det fanns inga signaler, inga bommar, inga krav på vakter. Bara en enkel skylt med ett kors som visar att det är en övergång där.
Smurfit Kappa har efter olyckan vidtagit flera åtgärder för att förbättra sikten och säkerheten, men fortfarande saknas bommar och ljud/ljus-signaler.
Att lastbilschauffören eventuellt kommer att åtalas för vållande till annans död beror på regelverket som säger att man ska lämna företräde för spårtrafik. Chauffören har tidigare uppgett att han inte såg tåget.
Följden blev katastrofal eftersom radioloksoperatören klämdes ihjäl i krocken mellan tåget och lastbilen.
Per Swärd, vd för Smurfit Kappa i Piteå, vill i nuläget inte lämna några kommentarer.