Trafikverket och Transportstyrelsen har på eget initiativ lagt fram ett förslag om nytt förarutbildningssystem för personbil.
Arbetet startade i våras och har inneburit en genomlysning av alla moment från ansökan till och med prövotid som gäller efter taget körkort.
Förslaget innebär bland annat att de blivande förarna ska få mer stöd för att se vilka kunskaper de har och behöver utveckla.
Tanken är att det ska ske med en digital plattform och en webbaserad utbildningsstruktur.
Under 2018 har rekordfå klarat både teoriprov och uppkörning.
Av de som försökt ta körkortet privat har bara 33 procent klarat kunskapsprovet och 34 procent körprovet.
Bland körskoleelever är siffran 65 respektive 67 procent.
– Det som har hänt är att fler och fler kuggar på både teori och uppkörning. Nu upplever vi väl inget större problem med de som går via trafikskolorna då vi har nästan 90 procent på körningen och över 70 procent på teoriprovet. Däremot har vi upptäckt att köerna växer på grund av att många kommer oförberedda och det är nog en anledning till varför förslaget kommit till, säger Stefan Vikström, delägare på Roberts trafikskola.
Han ser många fördelar med det nya förslaget och håller med om att någonting måste göras för att vända utvecklingen.
– Jag tycker att siffrorna från trafikskolan är nog oroväckande och bland de privata är siffran så låg att det inte liknar ingenting. Det handlar om att det inte är nog föreberedda och problemet är att det inte är så dyrt att skriva. Vi hade en kund från Stockholm och han hade skrivit 32 gånger.
Ett problem – framförallt i de större städerna – är illegal verksamhet menar Stefan Vikström.
– Kunderna tror att de går till en trafikskola fast det är en hemmasnickrare som inte är utbildad och dessutom är det olagligt.
Förekommer det illegal verksamhet även i Piteå och Älvsbyn?
– Problemet är inte lika stort men det finns de som kör även i Piteå och Älvsbyn.
I det nya förslaget föreslås åtgärder för att göra det lättare för fler att mängdträna där kommuner och ideella föreningar ges chans att erbjuda handledare.
– Behovet finns, men risken är att de kommer ta betalt. Det finns en oro att det här skulle få motsatt effekt och istället eskalera så att fler kör olagligt. Sedan är själva tanken god att man får en möjlighet med att mängdträna.