Åkare startade busstrafik för 90 år sedan

Om Bryggman, som hade sina rötter i Svensbyn, kan nämnas att han samma år blev stadens förste taxichaufför och även den som år 1916, för 90 år sedan, fick det första yrkesmässiga tillståndet att driva buss- trafik i Piteå. Den tidigare häst-åkaren gjorde sig känd som en energisk och driftig person. Bror Bryggman hade till att börja med häståkeri med eleganta droskor och en landå för vilken han spände två svarta hästar. Själv iklädde han sig vid körningen med landån hög hatt. Ekipaget användes oftast vid bröllop. <h3>Pustande och illaluktande</h3>Den första mötet med bilismen fick Piteåborna den 14 augusti 1903. Följande notis fanns den 17 augusti att läsa i Norrbottens-Posten: "Till Polcirkeln på automobil. På fredags spreds härstädes ett rykte om att den inom pressen omtalade Giddenska automobilen vid 1/2 9 tiden på morgonen lämnat Skellefteå och vore att vänta till Piteå vid middagstid. I anledning härav samlades stora människoskaror å Storgatan för att uppfånga en skymt av det här på orten ovanliga fordonet och dess passagerare. Och mycket riktigt. Vid 1-tiden rull-ade den pustande och illalukt-ande maskinen inom stadens hank och stör, beskådad av allt folket. Resenärerna, mr. Gidden med fru och två chauffeurer, voro synbart smickrade över den stora uppmärksamhet som visades den och hälsade leende på skarorna. Efter en timmes uppehåll å Stadshotellet varunder automobilen togs i betraktande av så många som kunde rymmas på den stora gården skedde avfärden till Luleå kl. 2. dit resenärerna ankom kl. 5 ...". Till Arvidsjaur kom den första personbilen redan 1904, men inledningen blev allt annat än lysande. Den skulle trafikera varor på sträckan Jörn-Avaviken. Ägarna bytte ut bilen mot en lättare med en lastförmåga av 1 500 kilo och med en medelhastighet av 12 km i timmen. Den kunde befordra sex personer. Bilen kostade 7 000 kronor. I november 1905 kunde man läsa att bilen skulle säljas då det visat sig att vägen Jörn-Arvidsjaur var av så dålig beskaffenhet att företaget inte lönade sig. I Luleå förvärvades den första privatbilen år 1909. <h3>Nutidens förnämsta</h3>I en annons i april 1912, i Norrbottens-Posten, berättades att Piteborna kunde bli befordrade med personbil. Piteå Bilbolag bildat vårvintern 1912 av ett antal av Piteås köpmän erbjöd, som ett led i utvecklingen, allmänheten skjutsar med automobil (auto = själv, mobil = rörlig) och som därvid skulle kunna lägga hästdroskor och gästgivarskjutsar bakom sig. Konsortiet som ägde bilen var handlanden Fr. Dahlen, E.E, Wallsten, skräddarmästare A.G. Häggström och åkaren Bror Bryggman. "Tillkännagifvande. Omkring den 1 Maj hemkommer en ny bekväm personautomobil och börjar då omedelbart trafik. Såväl nöjesåkning som befordran af resande längre sträckor efter moderat taxa. Beställningar å bilen görs hos Chaufför hr. Bror Bryggman. Tel. 43. Under förhoppning ärade allmänheten skall uppskatta ett af nutidens förnämsta fortskaffningsmedel genom att flitigt anlita oss tecknar vi. Högaktningsfullt Piteå Bil- bolag". Bror Bryggman drev jordbruk och häståkeri. Han var lyhörd för den nya tiden och åkte tidigt till Stockholm för en snabbkurs i konsten att sköta en T-Fords motor. Med den kunskapen ansågs han ha förvärvat tillstånd att föra motorfordon och kunde därmed placera den inköpta bilen i sitt stall. Bilen anlände till Piteå den 30 april 1912 och togs omedelbart i bruk. Enligt tidningsnotiser uppgavs att bilen gick tyst och mjukt samt att chauffören Bror Bryggman visat sig vara en lugn och säker förare. Konsortiet skulle då också försöka utverka tillstånd att få trafikera även den för automobiltrafik förbjudna vägsträckan Böle-Öjebyn. <h3>Körde på fyra personer</h3>Noterbart är att länsstyrel-sen, en kort tid innan biltrafik-en kom igång på allvar i Pitebygden, kungjorde att samtliga vägar inom Piteå fögderi skulle få befaras med bilar. Det klargjordes dock klart och tydligt att den allmänna vägen mellan dåvarande Piteå stad och Öjebyn endast skulle få trafikeras dagtid och bilarna inte framföras med större hastighet än 20 kilometer i timmen. Sedan Piteåborna konfronterats med Bryggmans bil dröjde det inte länge innan konkurr-ens uppstod - trots att körningarna under inledningsåren var allt annat än lysande ekonomiskt. Den första bilolyckan i Piteå inträffade den 8 juni 1912 då Piteå bilbolags bil skulle köra in på åkare Bryggmans gård. Olyckan slutade lindrigt. Under det att bilen var igång skulle förare bytas varvid bilen hamnade på trottoaren, där fyra personer stod. Samtliga skadades. Arbetaren E. O Johansson knuff-ades omkull och fick en hård stöt i huvudet och ena benet under bilens framhjul. Han måste förbindas på lasarettet. Drängen Oskar Grahn fick sin velociped skadad. Han tillfogades dessutom några lindriga skrubbsår på benet. Arbetaren Karl Andersson fick också skrubbsår på ett ben medan målarlärlingen Axel Marklund skadades i ena armen. <h3>Första dödsolyckan</h3>Den första dödsolyckan orsakad av biltrafik i Piteå inträff-ade i september 1912 på landsvägen mellan Rågrindan och Öjebyn. Hemmansägare Ambrosius Berg, Rågrindan, körde gående sin häst mot Öjebyn och fick möte med Piteå bilbolags bil, som kördes av åkare Bryggman. I bilen befann sig även fyra svensbybor. Under försök att leda den skrämda hästen förbi bilen föll denna i sken och ryckte omkull Berg, som blev överkörd av den egna vagnen. Då olyckligt att det ena vagnshjulet gick direkt över hans huvud. Av senare förhör med Bryggman framgick att han försökte köra förbi medan Berg höll hästen i huvudet. Olyckan förde med sig att Bryggman i december 1913 fick meddelande att hans tillståndsbevis att utöva yrkesmässig biltrafik dragits in på grund av visad vårdslöshet och försummelse och därmed blivit vållande till annans död. Bror Bryggman var född den 19 mars 1867 och dog efter en tids sjukdom den 12 maj 1947, inte fullt två månader efter sin 80-årsdag, i sitt rum i Piteå ålderdomshem. Hans närmaste var då systern Ellen med make Gustav Jern samt syskonbarn.