Gummimattor på järnvägsövergångar ska göra att trafiken kan passera smidigt och lätt. Men när de börjar sticka upp, som de ofta gör i Piteå vintertid, kan de istället bli en trafikfara.
I september 2015 gjorde Strukton rails en större renovering av Sveriges längsta järnvägsövergång vid Stora coop i Piteå. Arbetet pågick en längre tid och vägen stängdes av för trafik, bland annat för att åtgärda problemen som uppstår med gummimattor, främst vintertid.
Renoveringen gick ut på att riva upp allt material, byta underlaget, sätta ny räls och att lägga ned nya, tjockare gummimattor. Då uppgavs att gummimattorna aldrig skulle kunna rubbas ur sitt läge framöver, utan snällt ligga på plats även om trafiken på Timmerleden är både tät och tung.
Så blev dock inte fallet. För knappt ett år sedan, i februari 2019, började gummimattan sticka upp på flera ställen och trafiken tvingades göra undanmanövrar för att undvika att köra på kanterna. En annan teori som då delgavs PT, är att en väghyvel som plogat Timmerleden varit boven i dramat och skadat mattorna.
Niklas Lundberg, tidigare platschef för Infranord i Älvsbyn, har sina misstankar om att orsaken även denna gång är vädret.
– Jag vet inte vad som kan ha hänt. Men det kan vara så att vatten återigen runnit in under mattan och isen sedan tryckt upp den. När det regnar och fryser om vartannat kan det bli så här.