- Beskedet visar att vi har
Socialdemokraterna i Sverige bakom oss i frågan om Norrbotniabanan, säger kommunalrådet Peter Roslund (bilden).
Han pekar på att partiet står fast vid att banan ska byggas och så blir det om S vinner valet 2014.
Norrbotniabanan har drivits av S sedan år 2000 och valet 2002 fanns den med i det rödgröna regeringsprogrammet, där Banverket fick uppdrag att utreda banan. De fann att kustjärnvägen är samhällsekonomisk lönsam.
Sköts i sank
I augusti 2006 gav dåvarande infrastrukturminister Ulrica Messing (S) ett klart besked om att byggstarten för första etappen skulle ske senast 2010. Dåvarande statsminister Göran Persson upprepade det löftet, men efter valförlusten 2006 sköt den borgerliga alliansen Norrbotniabanan i sank.
Avvecklad organisation
- I stället har den nuvarande regeringen byggt motorvägar runt Stockholm, och det har gjort att Trafikverket tvingats avveckla sin projektorganisation för Norrbotniabanan, säger Leif Pettersson, S-riksdagsman för Norrbotten.
Han och partiets trafikpolitiska talesman, Anders Ygeman, pekar på att S dock har fortsatt att driva frågan för att, som det heter, skapa jobb och tillväxt i regionen.
Vallöfte
Vid Noliamässan 2010 presenterade Piteås kommunalråd Peter Roslund och riksdagskvinnan Karin Åström (S) vallöftet om Norrbotniabanan, dessutom lovade Mona Sahlin att spaden skulle sättas i marken senast 2014.
Under förra året gav både Håkan Juholt och Anders Ygeman bifall för den nya järnvägen. Dessutom har nuvarande S-ordföranden Stefan Löfvéns uttryckt stöd för banan.
Anders Ygeman uppger att
Socialdemokraterna lägger 76 miljarder mer än regeringen (som lagt 522 miljarder) på infrastruktursatsningar, där Ygeman bekräftar att vinner S valet byggs banan.
- Men det skulle kunna gå snabbare om riksdagen antar vår motion där vi vet att många borgerliga ledamöter vill ha Norrbotniabanan, säger Anders Ygeman till PT.