Säkrare skolvägar behövs

Så har det hänt igen. En skolpojke dödas när han kliver av skolbussen. Precis innan sommarlovet börjat. Och det var bara tur i oturen att den olyckan inte slutade än värre. Samtidigt sätts det upp ännu fler 30-skyltar runt skolor och dagis och det ropas på ännu mer polisövervakning just kring skolorna.

Men när hände det senast en svår olycka utanför en skola?

Däremot, med en nästan kuslig regelbundenhet, kommer rapporter om dödsolyckor längs skolvägen, oftast i samband med att skolbussen släpper av eller hämtar upp skolbarn.

Jag minns själv när jag som reporter blev utsänd till en olycka där två elever klivit av en skolbuss och båda blivit överkörda - av en annan skolbuss!

Det är alltså inte vid skolan barnen lever farligt, utan på vägen till och från skolan. Men där går säkerhetsarbetet snarare åt det motsatta hållet. För att kommunerna ska kunna spara pengar rationaliseras skolbusskörningarna och eleverna tvingas gå allt längre och farligare sträckor för att ta sig till och från hållplatsen. Ofta stannar bussen dessutom på "fel" sida av vägen. Ibland finns det inte ens någon riktig hållplats, utan både barn och buss tvingas stå på själva körbanan, med risk för att bli påkörda, som i fallet med olyckan på riksväg 24 vid Våxtorp.

Ett annat sätt att snåla in på säkerheten är att göra om skolbusslinjen till en ordinarie linje för att slippa de speciella krav som gäller för skolbussar. Trafiksäkerheten i det stora billandet USA är ju inget att imponeras av, men däremot har de skapat en betydligt högre säkerhet än kanske någon annan nation när det gäller just skolskjutsarna. Där är det förbjudet att passera en skolbuss som släpper av eller på passagerare och bussarna är inte bara knallgula utan också försedda med rejäla blinkande stopplampor.

Vägverket har tittat på det amerikanska systemet, men befarar att vi skulle få fler köolyckor om trafiken stoppas helt runt en stillastående skolbuss. Det skulle förmodligen också kräva specialbyggda skolbussar i tydliga färger och med stoppsignaler på taket, vilket förstås skulle ge de kommunala ekonomicheferna sömnsvårigheter.

Vägverket testar nu i stället en generell hastighetsbegräsning på 30 km/h när en buss ska passeras.

Men även hållplatserna måste göras säkrare och helst borde de flyttas bort från de värst trafikerade vägarna. Högsta säkerhet måste gå före lägsta pris! Och så vill vi hellre se att polisen ger sig ut på vägarna och dämpar hastigheten runt skolbussarna än att de smyger utanför skolorna.