Hade det inte varit smartare att sälja den nya bilen under ett annat namn eftersom de två ändå inte har något gemensamt?
Dessutom säljs den gamla modellen med enbart bensinmotorer och den nya enbart med diesel. Och dieselmotorn köper Mitsubishi från Volkswagen där den används i bland annat VW Golf. Även det kan te sig lite märkligt eftersom Mitsubishi har ett intimt samarbete med Peugeot-Citroën, som är på väg att bli världsledande när det gäller personbilsdieselmotorer. Mitsubishi bygger dessutom syskonbilarna
Citroën C-Crosser och Peugeot 4007 på samma plattform - man byter i princip bara front och baklyktor - och i de bilarna sitter franska dieslar, som skeppas till sammansättningsfabriken i Japan.
Sanningen är förstås att det blir franska motorer också i Outlander, så fort kontraktet med Volkswagen löper ut. Och då blir det också mer kraft under huven. Den tyska TDI-motorn är i klenaste laget i den här relativt tunga bilen, speciellt på låga varv, innan turbon hinner ladda.
Välj drivsätt
Crossover är det nya trendiga namnet på fyrhjulsdrivna, jeepliknande bilar. En korsning med andra ord, eller snarare en kompromiss. Det brukar innebära eftergifter. Och Outlander är varken en riktigt bra terrängbil eller en riktigt bra personbil. Men bättre än de flesta konkurrenterna i klassen - och billigare. Dessutom en riktigt bra kombibil.Nya Outlander är betydligt större och rymligare än föregångaren, lastar mer både i vikt och volym och får dessutom dra 400 kg mer på kroken. Den går också att få med sju säten och rymmer då fortfarande en del bagage.
Fyrhjulsdrivningssystemet med en elektromagnetisk mellandifferential fungerar bra, och går att låsa om det blir riktigt besvärligt, men det är ingen bil man bör ge sig ut i terrängen med. Den saknar lågväxel, har för dålig markfrigång och skyddsplåtarna är bara smäck - av plast.
Med ett vred mellan sätena går det att skifta mellan fyrhjulsdrivning och enbart framhjulsdrivning. På torra och fina vägar kör man lämpligen med enbart drivning på de två framhjulen, för att spara bränsle, medan inkopplad 4WD fördelar driftkraften automatiskt mellan fram- och bakaxel. Vid normal körning innebär det 85 procent av momentet fram. Maximalt 60 procent går att få över till bakhjulen, om det är riktigt halt. Knappar man då också ur antisladdsystemet så händer det roliga saker ...
I besvärliga lägen finns det ett tredje läge att välja - lock. Då låser man mellandifferentialen och får konstant 50-50-drivning.
Fyra stjärnor
Nya Outlander kommer i tre utrustningsnivåer; Invite, Intense och Instyle. Den sistnämnde är då i det närmaste fullutrustad, med läderklädsel, jättestereo och sju säten, och kostar 298 900 kronor. Därmed är den nästan 25 000 kronor billigare än Hyundai Santa Fe, som hittills haft rollen som prisledare.I den här bilklassen är det bara nya Land Rover Freelander som lyckats plocka hem fem stjärnor hos
EuroNCAP, men nya Outlander var bara en hårsmån från att nå det målet. Nu blev det fyra stjärnor med råge. Bilen fick maxpoäng vid sidokrockprovet. Instrumentpanelens konstruktion är den svaga punkten och kan ge benskador vid en frontalkollision.
All säkerhetsutrustning är standard, det vill säga krockkuddar, krockgardiner, antisladdsystem, låsningsfria bromsar och - strålkastarrengörare.