Nu har Getz fått nya motoralternativ och bättre köregenskaper plus antisladdsystemet ESP. Fast strålkastarrengörare är fortfarande en lyx som inte går att få. Men det är motorn på 1,4 liter och 97 hästar som är pärlan i vår provbil. På papperet är den inte imponerande på något sätt men den bjuder på en väldigt sympatisk körbarhet. Främst tack vare den variabla ventilstyrningen som ger bra respons genom nästan hela varvtalsregistret. Fast man får förstås planera omkörningarna, för orken tar slut när man som bäst behöver den.
Utöver den nya 1,4-litersmaskinen finns som tidigare också en 1,1-litersmotor med tre ventiler per cylinder, som givetvis är än mer orkeslös men också något snålare på bensin, samt ett 1,6-litersalternativ på 106 hk. Den förstnämnda är
8 000 kronor billigare än provbilen och den sistnämnda 10 000 kronor dyrare.
Nya linjer
Med få ganska enkla penndrag har Getz fått ett modernare utseende, främst då framtill, där grill och motorhuv fått mer markerade linjer. Även strålkastarna är nydesignade. Nya 15-tumshjul bidrar också till att bilen fått ett nytt utseende.Den fula och plastiga interiören har fått både nya former, färger och bättre textilier. Fast lite läder runt ratten och växelspaksknoppen räcker inte för att dölja att det fortfarande känns lite plastigt att åka Getz. I ärlighetens namn är det dock lika plastigt i de flesta moderna bilar i dag, även de med betydligt större prislapp, men de maskerar det bättre.
Förarsätet har fått mittarmstöd, de bakre nackskydden har ny design och ger också föraren bättre sikt i backspegeln.
Hyundai Getz, som storleksmässigt ligger mellan Hyundai Atos och Accent, är överraskande kul att köra. Fast kanske än mer kul att äga?
Mycket för pengarna
Man får rätt mycket för insatt kapital om man investerar i en Hyundai Getz. Sånt som i många fall kostar extra hos konkurrenterna. Elektriska fönsterhissar, elektriskt ställbara backspeglar, luftkonditionering och centrallås, larm, ABS-bromsar, antisladdsystem, dubbla krockkuddar (passagerarsidan urkopplingsbar med nyckel), sidokrockkuddar, trepunktsbälten med belastningsbegränsare, ISO-fix för barnstol, automatisk bränsleavstängning vid kollision med mera. På tillvalslistan finns egentligen bara automatväxellåda och - metalliclack.EuroNCAP gav Getz fyra stjärnor för två år sen och dessutom höga poäng för barnsäkerheten i bilen. Dock låga poäng för skyddet av fotgängare. Gissningsvis har konstruktörerna beaktat detta när man utformade den nya motorhuven och den nya grillen.
Det är uppenbart att man har varit lyhörd hos Hyundai och tagit itu med just sånt som skapade missmod hos tidigare ägare och spekulanter, det vill säga design, interiör, materialval och drivlina.
I kombination med en attraktiv prislapp bör de små ägarbekymmer tilltala den som sätter ekonomi och driftsäkerhet i främsta rummet.