När Pontus Svensson vid 11-tiden på förmiddagen öppnar dörren och kliver ner på perrongen i Luleå så gör han det efter en natts tågresa från Göteborg. En natt som han sovit i liggvagn.
– Standarden skulle kunna vara bättre, tycker jag. Det känns lite gammalt och daterat och de skulle nog kunna piffa upp dem, säger han.
Vanligtvis åker han flyg i sitt jobb mellan Göteborg och Luleå men nu under coronapandemin har han bytt flyget mot tåget.
– Jag tycker hytterna är felplanerade och det är ganska trångt. Det är okej men det märks att de inte är gjorda nyss, om man säger så.
Trafikverket äger loken och vagnarna som hyrs ut till den operatör som bedriver trafiken. Att sov- och liggvagnarna är gamla och i stort behov av reparation gjorde att Trafikverket planerade att reparera de mest åtgångna vagnarna, men då kostnaden blev för hög så måste Trafikverkets styrelse ta ett beslut om utökad budgetram. 3,7 miljarder kronor är den kostnadsram som nu gäller.
– Vi fortsätter nu att förbereda upphandlingen och räknar med att gå ut med en upphandlingsförfrågan av nya fordon i december i år, säger John-Åke Halldén, chef för spårfordon på resultatenheten fordonsresurser, Trafikverket.
En upphandlingsförfaranade tar enligt Trafikverket ungefär tre år.
– Det innebär att de fordonen kommer att komma i trafik under nästa avtalsperiod för den upphandlade trafiken, säger John-Åke Halldén.
Det innebär tidigast 2024 då kommande avtalsperiod är 2020–2024. Trafikverket har i dag upphandlad nattågstrafik på två sträckor, Stockholm–Narvik och Stockholm–Storlien. För sträckan Stockholm–Narvik kommer nu Trafikverket att upphandla 75 vagnar och 12 lok för att hyra ut till trafikoperatören. Utöver det så kommer upphandlingen att innefatta lok och vagnar för Jämtlandstrafiken.
Kommande period 2020–2024 trafikeras nattågstrafiken Stockholm–Narvik av Vy Tåg AB. Inför den perioden, som börjar i december, kommer nuvarande lok och vagnar att rustas upp.
– Vi håller på med inbesiktning av de nuvarande vagnarna men också med åtgärder för att göra en tillräcklig förbättring av dem för att de ska kunna ge en bra kundupplevelse under den kvarvarande perioden. Det betyder också att det ska vara en rimlig investering i förhållande till den återstående livslängden, säger John-Åke Halldén, chef för spårfordon på resultatenheten fordonsresurser, Trafikverket.