I ett yttrande ställer sig länsstyrelsen kritisk till Trafikverkets slutsats som innebär att det inte finns ekonomiskt utrymme för nya investeringar under perioderna 2022-2033 och 2022-2037, då underhållet av befintliga transportsystem måste prioriteras.
— Norra Sverige befinner sig just nu i inledningen av en historisk fas med omfattande investeringar som bland annat handlar om en världsledande grön omställning inom industrin, exempelvis Northvolts batterifabrik i Skellefteå och Hybrit-projektet för fossilfri stålframställning i Norrbotten. Investeringar som genererar godstransporter och ett stort behov av kompetensförsörjning, säger länsrådet Johan Antti.
I underlaget nämns ingenting om industriella investeringar utan planeringen tar sin utgångspunkt i prognoser om minskad befolkningstillväxt i norra Sverige.
Investeringarna i grön omställning innebär att även investeringar i transportnätet behövs för att klara av kompetensförsörjning, godstransporter och klimatomställning.
— Det skenande underhållsbehovet måste självklart hanteras. Men vi är mycket bekymrade över att inriktningsunderlaget indikerar att Norrbotniabanan till Luleå riskerar att skjutas upp på oviss tid. Bristen på kapacitet i befintligt järnvägsnät riskerar dessutom att driva på kostnadsutvecklingen för underhåll och minska möjligheterna att underhålla det vi har, menar Johan Antti, länsråd i Norrbottens län.