John Sundvall, teknisk chef vid Luleå hamn.
– Det är ett beslut som vi fattar från år till år. Men det är inte otroligt att det blir så, säger John Sundvall, teknisk chef vid Luleå hamn.
Vilja köptes in för 160 miljoner, och omtalades som världens starkaste, isbrytande bogserbåt på hybriddrift. Vilja har två dieselmotorer och två elmotorer, samt en batteribank för laddning. Bränsleförbrukningen är 20 procent lägre jämfört med motsvarande båt med dieseldrift.
Hon tillverkades och sjösattes i Spanien, och invigdes av Luleå hamn i augusti 2019. Men driften har inte varit problemfri.
Redan i september samma år gick hon på grund, vilket orsakade skador på en propeller.
Vintern 2020 stötte Vilja på problem eftersom propelleraggregaten stockades igen av is. Propellrarna är utrustade med dysor, ett hölje som ökar effekten.
– Det krävs en annan körteknik för att undvika is i dysorna jämfört med våra konventionella bogserbåtar med propelleraxel och roder. Att man av och till får spola rent är något man får räkna med, säger Sundvall.
Och den här vintern beslutade sig Luleå hamn för att Vilja skulle placeras i Piteå.
– Men det har ingenting att göra med förmågan att bryta is.
Anledningen är i stället att Luleå hamn bedömer att det finns en risk för att bottenmaterial, till exempel stenar, sugs upp från botten och in i propelleraggregaten eftersom djupet vid Cementakajen inte är tillräckligt. Luleå hamns andra isbrytare Valkyria och Viscaria går inte lika djupt som Vilja.
– Det är en säkerhetsgrej. Vi vill ha marginal, och när det gäller Vilja så är marginalen inte tillräcklig. Det finns en risk vid extremt lågvatten.
Luleå hamns två äldre isbrytare Valkyria och Viscaria.
Sedan tidigare finns ett avtal, som innebär att två av Luleås tre bogserbåtar hyrs ut till Piteå och Karlsborg från årsskiftet till april varje år. I år har Viscaria gått i Luleå och Valkyria i Karlsborg.
– Det kan bli så att Vilja placeras i Piteå vintertid framöver. Hon går i Luleå maj till december. För oss spelar det ingen roll. Både Vilja och Viscaria är kompetenta isbrytare.
Någon skillnad i miljöeffekt blir det inte, anser Sundvall.
– Koldioxidutsläppen är en global fråga. Det spelar ingen roll om de minskar i Piteå eller Luleå.
Just nu är Vilja på varv i Stockholm.
– Det beror inte på några problem utan på att vi vill inspektera underkroppen innan garantitiden går ut.
Du anser inte att Vilja är en felinvestering?
– Absolut inte. Det är en fantastisk båt som är betydligt mer manövrerbar än andra, liknande båtar.