– Vi hade gärna sluppit hanteringen, men vi måste hålla oss till avtalet med LKAB, säger Fredrik Palmquist.
Han pekar på att BDX enbart har förmedlat pengarna där det skrivits avtal mellan parterna, från entreprenörerna till BDX och i slutändan LKAB om bränsleskattereduktionen.
Men varför går ni med på att avtala bort bränsleskattereduktionen? Skattereglerna säger tydligt att det är entreprenören som ska ha pengarna?
– Det kan man ha olika uppfattningar om, och detta har ju prövats i domstol i Uvénfallet. Domstolen har kommit fram till att detta inte strider mot lagen. Men nu ska ju rätten ta ny ställning och vi har fullt förtroende för den rättsliga processen, säger Fredrik Palmquist.
Anders Lindberg är informationschef vid LKAB. Han säger att skälet till att LKAB vill ha bränsleskattereduktionen är att entreprenörerna verkar inom gruvverksamheten.
– Skattereduktionen på diesel är till för att göra användandet av fordon i gruvverksamhet konkurrensneutralt. Det är alltså LKAB som är anledningen till att det finns en rätt till skattereduktion här. Därför anser vi att den ska tillfalla oss. Detta är en del i prisförhandlingen med BDX och vi har alltid varit tydliga och transparanta med att det är så här, säger Lindberg.
Han säger att en förutsättning för att LKAB ska ta emot pengarna är att entreprenören får godkänt hos Skatteverket att denne får tillgodoräkna sig bränsleskattereduktionen.
– Får entreprenören avslag gör vi inga anspråk. Det är alltså LKAB som tar den ekonomiska risken.
0911-645 00