Peter Larssons Dodge Coronet från 1959 och en Pontiac Bonneville från 1966 har körts på 98 oktan. (Arkivbild)
I augusti blir E 10 ny standardbensin i Sverige och ersätter då 95 oktan. 98 oktan ska bli kvar, men det är oklart vad den bensinen kommer att innehålla exakt. Namnet på den blir E 5. Den ska innehålla fem procent etanol och sägs motsvara dagens 98 oktan i de flesta fall.
Peter Larsson, motorhistoriker och ägare av Nostalgigaraget i Böle, har ett gediget motorintresse och äger ett antal gamla bilar. När corona inte omöjliggör möten brukar han och likasinnade samlas kring bilarna vid olika träffar.
Han har alltid kört sina gamla bilar på 98 oktan så borttagandet av 95 oktan till fördel för nya E 10 berörs han inte direkt av. Hur det blir med den 98-oktaniga bensinen i framtiden är han osäker på.
– Man har sina farhågor. Så vitt jag vet är det bara OKQ8 som alltid har 98 oktan. Om man åker långt på en bilträff vill man ju kunna få tag på rätt bensin på macken och inte behöva krångla med jeepdunkar, säger han.
Han är mycket tveksam till vilken miljövinst det blir i slutändan när 95 oktan byts ut mot E 10 som innehåller dubbelt så mycket etanol, tio procent.
– Etanolen gör bensinen "aggressiv" och den sliter hårdare på gummislangar och packningar, men även på aluminium som korrugerar. Jag funderar hur det blir med alla miljoner gräsklippare, fyrhjulingar och mopeder som ska fyllas med E 10. Jag befarar att äldre motorer kommer att hamna på soptippen för att det blir en ny soppa och hur miljövänligt är det?, funderar han.
Han förklarar att ju mer etanol bensinen innehåller desto mindre blir energiinnehållet. Det betyder att förbrukningen ökar.
Peter Larsson tror att det kan bli dyrare att köra bil på nya bensinen eftersom förbrukningen kommer att öka.
– För några år sedan kom bränslet E 85 som väl innehåller 85 procent etanol. Den bil som kördes på det fick en förbrukning på omkring 1,5 liter per mil. Om man jämför det med en modern dieselbil som tar en halvliter milen, vet jag inte vad som är mer miljömässigt i slutändan, säger han och fortsätter:
– I dag är det i stort sett ingen som kör på E 85 eftersom det är för dyrt. Det har också blivit kostsamt för de mackar som tvingades miljoninvestera för att tillhandahålla E 85.
Vad priset per liter blir på den nya bensinen är fortfarande oklart. Peter Larsson tror dock att det kommer att bli dyrare.
– Om inte annat blir det dyrare just för att förbrukningen ökar och man blir tvungen att tanka oftare, säger han.