Samtidigt som Nextjets flight 444A med tjugotre passagerare och en besättning på tre personer ombord lyfte från Arlanda avbröt befälhavaren ombord på Belavias reguljära flygning från Minsk i Vitryssland landningen eftersom inflygningen skedde för snabbt och för brant.
Det vitryska planet, med trettiotre passagerare och tre besättningsmän ombord, skulle enligt proceduren för avbruten inflygning på den aktuella landningsbanan då ha gjort en högersväng och stigit i höjd.
På kollisionskurs
Men i stället svängde planet åt vänster, på kollisionskurs med Nextjetplanet. Båda flygplanen befann sig dessutom i moln, utan visuell kontakt med varandra.
Flygledare i tornet uppfattade situationen och upprepade vid tre tillfällen instruktioner till det vitryska planet innan det till slut svängde undan från kollisionskursen. Besättningen ombord på Nextjets flygmaskin fick samtidigt instruktioner att byta kurs.
Trots undanmanövrarna uppstod ett separationsunderskridande mellan de två luftfartygen. Som minst befann de sig cirka 2 500 meter från varandra, på samma höjd, 3 000 meter närmare varandra än den minsta tillåtna gränsen.
Avbruten landning
Tillbudet har utretts av Haverikommissionen, som nu är klar med sin slutrapport. Där framgår att det var den biträdande piloten i det vitryska flygplanet som inledde landningen men att befälhavaren tog över spakarna i samband med att landningen avbröts.
Tvingas träna
Det vitryska flygbolaget har med anledning av händelsen beslutat att alla besättningar som ska flyga till Arlanda flygplats måste träna på proceduren för avbruten landning på Arlandas bana 26.