Många faktorer talar för orten, naturlig snö och kyla bland annat. Det är gott om spårkapacitet och ingen trängsel på spåren. Behovet finns dessutom.
Avisningsmetoder
- Det kan vara allt ifrån att utbilda personal i snöröjning till att testa avisningsmetoder och utprova maskinsystem, lok, vagnar och spårdetaljer, säger Lazslo Szabo.På torsdagen anordnades en hearing med deltagare från SL, Järnvägsskolan, Banverket produktion, Carillion, Svensk banproduktion, Roslagståg, Connex, Lameco, SMHI och Arvidsjaurs kommun. Jan Deventer, Luleå tekniska universitet och Per Wikberg,
Försvarets forskningsinstitut, FOI, var särskilt inbjudna gäster.
Gustav Lindström, Järnvägsskolan, Ängelholm - med nystartad filial i Arvidsjaur - samt Laszlo Szabo, SL, höll i trådarna för hearingen. Syftet var att föra ut ideerna till en vidare krets.
- Det här kan bli en stor industri som lockar både svenska och utländska företag. Vi har väckt frågan, nu måste den komma upp på högre nivåer, säger Gustav Lindström.
Det krävs naturligtvis investeringar. Bland annat måste testbanor och uppställningshallar anläggas. Kontaktledningar, och eventuellt spår med olika spårvidder finns också på önskelistan.
Arvidsjaurs kommunalråd Jerry Johansson välkomnade initiativet och påpekade att man kan söka EU-finansiering till investeringskostnaderna. Kenneth Eklund sträckte ut en hand till den församlade järnvägsexpertisen.
Stor potential
- Vi vet inte vilka dörrar vi ska knacka på. Hjälp oss med era kontakter, sa han.Jan Deventer förklarade att LTU är intresserade av att medverka och hjälpa till. Per Wikberg, FOI, berättade om en förstudie till ett EU-projekt som går ut på att utreda möjligheterna för ett center för test och övning i norra Europa. Wikberg talade om en stor potential i järnvägstester som dessutom skulle kunna innefatta forskning.
Återstår att se vilka intressenter som är villiga att hoppa på tåget.