Två personer bevittnade trafikolyckan som inträffade mellan Korsträsk och Vistträsk den 11 februari, då en lastbil krockade med en personbil vars förare omkom. Det framkommer i förundersökningen som nu är färdig.
Ett av vittnena låg bakom personbilen på väg 94 mot Älvsbyn och såg den mötande lastbilens släp komma farande på bredden tvärs över vägen.
Det andra vittnet var på väg till sitt arbete i Älvsbyn och körde ikapp lastbilen i Vistträsk. Vittnet arbetar själv som lastbilschaufför och anser i förhör att hastigheten, som ska ha varit 80 kilometer i timmen och därmed lagenlig, var alldeles för hög för ekipaget i det "glashala" väglaget och att lastbilen "jazzade" fram och tillbaka på vägen. I förhöret berättar han att släpet fick sladd i höjd med Korsträskviken och ställde sig över vägbanan. I samma stund kom en mötande bil och vid krocken studsade lastbilen till höger och kanade ner i diket. Vittnet, som ringde 112, uppger vidare att han aldrig skulle ha kört med så dåliga däck som lastbilen hade.
Urban Vikström, regionalt skyddombud vid Transport, skulle inte heller använda den typen av däck den här årstiden.
– De där däcken är inte gjorda för norrbottniska vägar, säger han, och menar att det är oerhört viktigt att ha de rätta förutsättningarna när man beger sig ut på vägarna.
– Det skulle vara bra med däck för nordiskt klimat. Norge är stenhårda med att använda snökedjor vid isigt väglag.
Ett annat problem är typen av lastbil som vid häftiga inbromsningar kan få en fällknivsverkan, menar han.
Det rör sig om en tvåxlad dragbil med en tillkopplad påhängsvagn med tre axlar. Svenska lastbilar har oftast minst tre axlar. En tvåaxlad dragbil kan vara mer instabil, på grund av en kortare hjulbas. Samtidigt blir det mindre tryck på den drivande axeln än på en treaxlad dragbil, vilket gör att släpet lättare rör sig i sidled. Detta enligt en hörd bilinspektör i förundersökningen. I den framkommer också att fordonet saknade godkända vinterdäck på axelpar nummer två, medan övriga däck var godkända.
Lastbilschauffören står nu åtalad för vållande till annans död och vårdslöshet i trafik. Åklagaren menar att han tog en medveten risk genom att inte anpassa farten till väglaget. Det finns dock ett par vittnen som såg lastbilen på vägen innan olyckan och dementerar att chauffören skulle ha kört för fort för väglaget.