Om situationen vid Asplövberg skulle upprepas nästa vinter hoppas samebyn på hjälp av Trafikverket med tillfälliga stängsel. Det är inte aktuellt enligt Torbjörn Lennelöv, senior projektledare på Trafikverket.
– Nej. Vi har gjort det kopplat till malmtransporterna i Pajala och Svappavaara. Där har det hänt något år, men det är inte heller aktuell längre, säger han och fortsätter:
– Det är i så fall att försöka få upp viltstängsel permanent, men det är en prioriteringsfråga. Väg 374 är kanske inte prioriterad i det här läget. Det finns andra vägar som också har behov av viltstängsel som är ännu mer trafikerade än 374.
Att pausa saltandet av vägen brukar ha dålig effekt då de ofta ligger kvar i snövallarna ändå, enligt Lennelöv.
– Det man kan göra är att man förstärker varningsskyltning och så vidare på sträckan. Är det riktigt svåra problem har det hänt att vi har gjort hastighetssänkningar också, men i regel brukar det ha dålig effekt.
När det gäller trafiksäkerheten längs väg 374 gäller det att väga för- och nackdelar mot varandra.
– Man bedömer att det är mer samhällsnytta i att faktiskt salta så trafikintensiva vägar som det här handlar om. I regel är det inte allvarliga personskador som följd vid renolyckor, medan en frontalkrock mellan bilar leder till väldigt ödesdigra följder. Det är de avvägningarna man gör, säger Torbjörn Lennelöv.