Olycksdrabbad korsning blir rondell

I Norrabyn, en knapp kilometer utanför centrala Älvsbyn möts vägarna 374 mellan Piteå och Jokkmokk och väg 94 mellan Älvsbyn och Luleå/Boden. Två 90-vägar som korsar varandra i en olycksdrabbad korsning. Detta vill Vägverket sätta stopp för och genomför därför en förstudie där en rondell lyfts fram som den bästa lösningen på problemet.<br /><br />Rondellen beräknas ta ett år att bygga och notan ser ut att hamna på mellan tre och fem miljoner kronor. Anna Wallström på Vägverket är projektledare. Hon säger att förstudien ska vara klar efter semestern.<br /><br /><h3>Små åtgärder</h3>- Det är gjort vissa små åtgärder som räffling och belysning men det är en olycksdrabbad korsning som kommer att åtgärdas.<br /><br />Målet med projektet är att förbättra trafiksäkerheten genom att skapa en tydligare korsningspunkt. Enligt en bristanalys som gjordes för tre år sedan inträffar det dagligen incidenter i korsningen på grund av att trafikanter, främst de som kommer norrifrån på väg 374, inte uppmärksammar korsningen. Även trafikanter på väg mot Älvsbyn längs väg 94 kan ha svårt att upptäcka fordon norrifrån.<br /><br /><h3>Svår att upptäcka</h3>Bristanalysen har bland annat visat att korsningen är svår att upptäcka i det öppna landskapet, trafikskyltarna är för dominerande och kan förvilla trafikanter, hastighetbegränsningen i korsningen efterföljs dåligt och korsningen har fler döda än normalt.<br /><br />En rondell skulle enligt Vägverkets förstudie förbättra trafiksäkerheten och de två alternativ som lyfts fram får i stort sett samma effekter och konsekvenser. Där skrivs bland annat:<br /><br /> Ett avsmalnat körfält innebär att fordonen tvingas sänka hastigheten, vilket ger positiva konsekvenser ur trafiksäkerhetssynpunkt.<br /><br /><h3>Ökad trafiksäkerhet</h3> Hastighetssänkning till 50 kilometer i timmen innbär ökad trafiksäkerhet.<br /><br /> Det blir tryggare för gång- och cykeltrafikanter att passera passagen över väg 374 om körfältet är avsmalnat med mittrefug.<br /><br /> Lägre hastighet innebär minskade utsläpp ur miljösynpunkt.<br /><br />I förstudien har Vägverket samlat in synpunkter från Älvsbyns kommun, länstrafiken och försvarsmakten. Ingrid Karlsson, miljö- och byggchef på kommunen, är positiv till en rondell ur trafiksäkerhetssynpunkt men poängterar att den inte får bli för liten.<br /><br /><h3>Önskemål om tunnel</h3>- Det passerar mycket lastbilar här och långa ekipage får problem om radien på rondellen är för liten. Därför förordar vi alternativet med den större rondellen, säger hon. Även länstrafiken förordar rondellen med den större radien med anledning av den täta tunga trafik. Från förarhåll har det dessutom framförts önskemål om en tunnel i anslutning till gång- och cykelvägen för att slippa gående som korsar vägen. Vägverkets kommentar till det är att en tunnel skulle ta ännu mer jordbruksmark i anspråk och är därför ej ekonomiskt försvarbart.<br /><br /><br /><br /><br /><br />

Olycksdrabbad korsning blir rondell

RONDELL. Den olycksdrabbade korsningen mellan väg 374 och väg 94 i Norrabyn i Älvsbyn ska bort och ersättas av en rondell. Vägverket hoppas komma igång med bygget 2009 och notan beräknas hamna på mellan 3 och 5 miljoner kronor.