Det sägs att bidragande orsaker var att de tjeckiska piloterna hade ringa eller ingen tidigare erfarenhet av skjutning mot bogserat luftmål, dels obefintliga möjligheter för besättningen i måldragaren att övervaka anfallen.
Missade låsning
Incidenten inträffade den 11 oktober i Vidsel i samband med att tjeckiska piloter övade automatkanonskjutning. Övningen gick till så att ett svenskt Learjet 35 flög med ett avsett mål fäst på en 600 meter lång stålvajer efter planet. De tjeckiskhyrda Jas-planen körde efter för att skjuta på det avsedda målet. Meningen var att Jas-piloterna skulle låsa automatkanonerna vid målet och sedan avfyra. Men något gick snett och skottet från det första Jas-planet avfyrades och passerade bara några meter från Learjeten.Enligt rapporten har de tjeckiska piloterna initialt inte observerat det verkliga målet och bara sett det reservmål som befann sig endast några meter bakom måldragaren. Det första planet hann också beskjuta reservmålet innan det verkliga målet upptäcktes.
Utredning tillsattes
Övningen fortsatte dock och de fyra efterföljande planen besköt rätt mål.Flygövningen som leddes från Linköping genomfördes i sin helhet och först när planen landat tog Försvarets materielverk, FMV, beslut om att ställa in vidare verksamhet och tillsätta en utredning.
Vidsel fick information om incidenten först efter att övningen avslutats och planen kommit tillbaka. Platschefen Nils Widen såg mycket allvarligt på det inträffade. Han lyfte fram att Vidsel bara var inblandat i övningen genom att tillhandahålla start- och landningsbana. Han trodde av utredningen skulle leda till en gardering så att det inträffade inte skulle hända igen.
Översyn av regelverk
Nu är utredningen avslutad och Statens haverikommission ger ett antal rekommendationer till försvarsmakten. Bland annat att:Luftfartsverket rekommenderas bland annat att: