I dagsläget skrivs teoriprovet en gång i månaden i Älvsbyn och uppkörning sker två gånger i månaden. Vägverket står för kostnaderna vid provtillfällena och det är den kostnaden som Vägverket nu vill spara in.
Varje elev betalar 1 045 kronor till Vägverket för provtillfället, en summa som enligt Vägverket alltså inte anses tillräcklig.
Oroad för verksamheten
- Det måste vara mer ekonomiskt att en inspektör kommer till provorten, istället för att tio elever och deras lärare åker till inspektören. Detta gäller både samhällsekonomiskt, privatekonomiskt och miljömässigt, säger Anki Tiger.En liknande åtgärd som den här planerades 1997, då 64 provorter hotades. Men när förslaget blev känt utbröt proteststormar från både trafikutskottet, länsstyrelser, kommuner, trafikskolor och körkortsaspiranter och förslaget drogs tillbaka. Vad som kommer att hända den här gången är fortfarande oklart men Anki Tiger är oroad för den framtida verksamheten.
Övningsköra
på provorten
- Om förslaget blir verklighet tvingas körskollärare och elever åka till den aktuella provorten för att övningsköra. Det blir både dyrt och tidskrävande och i förlängningen kan det bli så att eleverna väljer andra trafikskolor än de i Älvsbyn för att ta körkort, säger hon.Anki Tiger pekar också på riskerna för en utarmning av det lokala näringslivet om trafikskolorna tvingas flytta eller stänga som en följd av att elever vill övningsköra på den ort där de senare ska köra upp.
Lista med argument
Sveriges trafikskolors riksförbund, STR, har sammanställt en lista med argument mot att Vägverket lägger ner provorter. Listan innehåller också ett antal lokalpolitiska argument.- Ett av dem är att indragen möjlighet till uppkörning leder till att orten blir mindre attraktiv, främst för den yngre befolkningen, vilket spär på avfolkningen av landsbygden, säger Anki Tiger.