Ricardo Cejas är Trafikverkets projektledare för driftområdet Piteå, där Älvsbyn ingår. Han kan dock inte i detalj styra hur entreprenören ska sköta plogning, sandning och isrivning.
– Det är en totalentreprenad vi har. Det enda jag kan göra är att titta på resultaten och följa upp hur det ser ut. Vi äger ingenting och jag får inte påverka vilka grejer de ska använda.
Inga regler om underbett exempelvis?
– Nej, tyvärr. Jag skulle gärna önska att det var det. Men de som kör runt Älvsbyn använder för det mesta underbett.
Efter jul har de fått signaler på att väg 94 har varit dålig.
– De har varit en sväng och nu är de en sväng till. Men sedan är det ju så att om det snöar en längre period måste vi ju ploga, då kan de inte hyvla, säger Ricardo Cejas.
Vad är för djupa spår för er?
– Vi tillåter spår på 15 millimeter. De kan vara hemskt elakartade de också, typ som de har varit här tidigare. Men nu är de uppe i 19 och 22 millimeter, lite såna mått, och då gör vi självklart allt vi kan.
Att spåren blir djupa beror även på asfalten. Ricardo Cejas hoppas därför att Älvsbyn-Vistträsk åtgärdas i sommar.
– Det är fixat mot Piteå och Tväråsel. Nu jobbar jag för att få fixa den som är hemskt dålig, och det är Älvsbyn-Vistträsk. Det är på gång att göra en åtgärd. En liknande grej som vi gjorde mellan Pålsträsk och Klöverträsk för något år sedan. Jag har kämpat för det i tre år, men Norrbotten är stort.
Åtgärden är preliminärt satt till 2018 och sträcker sig från Kanis till driftområdesgränsen strax före Vistån.