Media rapporterade om snökaos med långa köer i trafiken på E4:an mellan Jönköping och Huskvarna i början av april. Bilister satt fast i timmar och en del saknade livsviktig medicin. Andra var törstiga och hungriga och fick göra sina behov utanför bilen. Förnedrande var bara förnamnet. Då tyckte civilförsvarsminister Carl-Oskar Bohlin att det var dags att tillrättavisa medborgarna. På X skrev han: ”Jag vill inte höra om en enda bilist som givit sig ut i detta efter att ha bytt till sommardäck”. En omyndigförklaring av landets bilförare. Som om de alla saknade körkort och all vett och sans.
Så kan man uttrycka sig om man inte har en aning om vad vanligt folk står inför i vardagen. Köra till nattskiftet, hämta barn, hjälpa äldre eller personer med funktionsnedsättning. Plötsliga och oväntade väderomslag. I glesbygd brister kollektivtrafiken och det saknas ibland möjlighet att beställa taxi. Akuta fall kan inte vänta och då hinner man inte byta tillbaka till vinterdäck. Det är ju inte direkt nöjeskörning det handlar om. Dessutom pekar många ut lastbilar, inte privatbilister, som orsaken till köerna.
Inte heller infrastrukturminister Andreas Carlsson har koll på däckläget. Biltidningen Carup skriver att på en pressträff i samband med ovädret blandande han ihop vinter- och sommardäck. Kunskap om gällande lagstiftning haltade också rejält. När de sedan sökte ministern för att reda ut vad han egentligen menade fick de ingen återkoppling.
Lösningen finns istället i ett mer regionalt synsätt på däckbytena. PT hade på nyhetsplats i veckan ett reportage från firman AE däckcenter i Piteå. Ägaren Anders Eriksson tycker att det borde vara olika datum beroende på var i landet man befinner sig: "Du kan inte ha samma slutdatum från Ystad till Kiruna. De sätter ju potatis när folk här börjar byta till sommardäck. Det är ett för avlångt land för att ha samma datum. Det skulle behöva bryta någonstans i Sundsvall/Gävletrakten med datumzoner."
Eriksson tänker klokt. Det är klart att inte Malmö och Piteå har samma klimat och väglag vid samma tidpunkt. Sverige är ett avlångt land och förutsättningarna skiljer sig rejält åt beroende på var på kartan du befinner dig. Skåne som ibland har vintrar utan knappt någon snö alls kan inte jämföras med Norrbotten där det lätt kan vara 25 minusgrader med en meter snö.
I oktober förra året gav regeringen Transportstyrelsen i uppdrag att utreda tillåten tid för dubbdäck. Utgångspunkten för utredningen ska vara att den tid som det är tillåtet att använda dubbdäck förlängs med två veckor. Myndigheten ska särskilt utreda om reglerna kan utvecklas för att ytterligare ta hänsyn till de förutsättningar som gäller i olika delar av Sverige. Senast 16 augusti ska regeringsuppdraget redovisas.
Det ser rimligt ut på pappret. Förhoppningsvis leder det också någon vart. Reglerna måste bli tydliga och vad händer med de som regelbundet kör långa sträckor från norr till söder och tvärtom? Det är viktigt att det blir lätt att göra rätt. Trafiksäkerheten måste alltid gå först. Men kommuner och regioner hanterar olika utmaningar och förutsättningar redan idag. Så varför skulle de inte klara av en sådan här grej?
Sommaren är kort och snart är vi där igen. Svenska folket kommer inte orka med en vinter till med snökaos där vi samtidigt blir uppläxade av Carl-Oskar Bohlin.