Privat fastighetsbolag uttrycker en önskan att investera 200 miljoner i ett handelsområde nordväst om Backcity på en grönyta, vilken gränsar till såväl vattenspegeln som E 4.
En placering som strider mot planerna för en framtida Norrbotniabana.
Ovan nämnda grönyta ter sig synnerligen lämpad som knutpunkt för en järnväg. Pendeltrafik med buss från centrala Piteå till knutpunkten samt tillika omlastningscentral av varor och gods, vilka ska transporteras till Haraholmshamnen samt dess närbelägna industrier.
Den efterlängtade Norrbotniabanans sträckning borde givetvis löpa parallellt med E 4:an från länsgränsen till Piteå och därefter vidare mot Luleå.
Att bygga en bro över Pitsundet är en ekonomiskt oförsvarbar lösning.
Trafikverket kräver en bro, som ej får vara öppningsbar, då fartyg ska passera på väg mot SCA:s träindustri i Munksund.
Redan i Jävretrakten krävs en nivåhöjning av järnvägen, för att nå full höjd över Pitsundet.
Får det sunda förnuftet råda i frågan är Norrbotniabanans framtid placering granne med E 4:an.
Stickspår finns sen tidigare från Älvsby–Piteåbanan och fram till Haraholmen. Sök en vettig lösning med trafiksäker järnväg med eventuell passage över Timmerleden.
Ett alternativ, som är ekonomiskt försvarbar utan att negativt påverka hela centrala Piteå-Klubbgärdet-Pitholm.
Givetvis lockas vi invånare och hoppas på ett framtida handelsområde, men placeringen tål att noggrant diskuteras.