Oron är att det blir som med fotbollshallen, en massa strul med snösmockor, isbeläggning, kärvande hydraulik och två broar som ska öppnas samtidigt med förseningar som följd. Detta gör att arbetspendlare och andra inte kan lita på tidtabellen.
År 2021 var det 94 broöppningar och de kommer förmodligen att öka. Varje broöppning innebär, ingen ström, på vintern i kanske 30 graders kyla, 300 meter på varje sida om bron i minst 20 minuter, kanske mer.
Säkrare och tryggare då med en fast bro om järnvägen byggs längs E4. Järnvägen byggs framför allt för att transportera tungt och farligt gods. Då är det inte optimalt att den körs i hög fart genom centrum. Där det dessutom är så sankt att Stora Coop har behövt påla.
Långa bullerplank och stängsel måste förmodligen sättas upp. Själva spåret är 1,47 meter men totalbredden är 14 meter. Därtill kommer elledningar och stora stolpar. Planen är att bygga så genom stans finaste område samt över Pitsund, Pite Havsbad och Pitholmsheden som är samernas renbetesland. Beslutet är redan taget, staten och Trafikverket bestämmer, hävdas det. Mycket har ändrats sedan dess.
Bygget har inte startat, beslutet kan omprövas. Tre miljoner är avsatt för projektering. Alternativa ritningar finns. Det går fortare att bygga, blir betydligt billigare, mindre sårbart och med färre inlösta fastigheter med en dragning längs E4 via Lomtjärn.