Replik:
Replik på insändaren "Ska Moderaterna stoppa Norrbotniabanan igen?" av Peter Roslund och Helena Stenberg (S), i Piteå-Tidningen den 11 november.
Den beslutade järnvägssträckningen(korridoren) via centrala Piteå fastslogs 2010 enligt de dokument som finns på trafikverkets hemsida.
Vi är väl alla medvetna om vilka förändringar som skett/sker i världen sedan dess. Jag tänker framför allt på:
1. Utfasningen av fossila bränslen
2. De stora klimatförändringarna.
Hur kan detta inverka på valet av järnvägskorridor?
Jag tycker att det våra "gamla" kommunalråd (Helena Stenberg och Peter Roslund) framför i sin insändare i ämnet osar lite gammaldags småstadsromantik och delvis grundar sig på en utredning som snart är tolv år gammal.
Man kan väl rimligen anta att vi överför många vägtransporter till järnvägen och hur påverkar detta i sin tur antal tåg på Norrbotniabanan.
22 godståg, 40 persontåg/dygn? Hur har de kommit fram till dessa siffror?
Är utifrån gårdagens eller dagens förutsättningar eller en framtida prognos?
Klimatförändringarna kommer mest troligt att innebära en höjning av havsnivåerna och större nederbördsmängder över kortare tid.
I förslagen på hur banan ska utformas genom centrala Piteå talas det bland annat om att sänka banan. Låter det som en bra idé?
Det finns även andra nackdelar med ett centralt alternativ som andra redan berört.
Tråkigt att behöva göra ett omtag i frågan, men bättre att göra om och göra rätt utifrån nya förutsättningar och framtida!